日蘭高速鐵路

日蘭高速鐵路，別稱魯南高速鐵路，是中國大陸一條分段建設當中的連接山東省日照市與河南省蘭考縣的高速鐵路。它西起鄭徐客運專線的蘭考南站，向東經菏澤、濟寧、臨沂，最終引入日照樞紐青鹽鐵路日照西站，全長約494公里，設計時速350公里/小時，總投資約750億元。該線是山東省「四橫五縱」快速鐵路網的重要組成部分，也是國家「八縱八橫」高速鐵路網的重要連接通道，建成後可在曲阜東站接入京滬高鐵，並在菏澤東站與規劃中的京九高鐵相連、在臨沂北站與規劃中的京滬高鐵第二通道相連。

本線採用分段建設方式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、菏澤至曲阜段、菏澤至蘭考段組成。由於大部分路段均位於魯南地區，規劃建設初期本線稱作魯南高速鐵路。2016年12月，臨沂至曲阜段開工建設。2017年5月，日照至臨沂段開工建設。2018年12月，菏澤至曲阜段開工建設。2019年11月26日，日照至曲阜段開通運營，標誌着沂蒙革命老區接入高鐵網^[1]。

建設背景

山東魯南地區有3500萬人口，占山東省總人口的三分之一，人口稠密，資源豐富。1986年建成的新兗和兗石鐵路貫穿魯南地區，極大促進了沿途客貨運輸。然而這條鐵路標準較低，只能開行最高時速120km/h的普速列車，已經滿足不了沿線人民的出行需求。2012年5月，臨沂、日照、濟寧三市政府聯合行文上報省政府，申請在兗日鐵路開行動車組列車，但未獲同意。因此在2012年7月，臨沂、日照、濟寧三市政府聯合行文上報省政府，申請規劃建設日照—臨沂—曲阜鐵路客運專線，即後來的魯南高速鐵路。

影響及評價

魯南高鐵建成後，日照、臨沂、濟寧、菏澤等地赴北京、上海將邁入「3小時時代」，赴省會濟南邁入「1小時時代」。高鐵網貫通京津冀、長三角等地，會有更多的高新技術產業、高端服務業等從先進地區加快遷移，進一步強化魯南地區城市與長三角、京津冀群的協同發展。此外，魯南高鐵將在魯南地區形成東西向的客運大通道，並可通過青連鐵路及鄭州至蘭考城際鐵路，貫通青島至鄭州客運通道，實現山東的「隴海大動脈」，發揮其在全國路網中的重要作用，從而使魯南地區融入國家鐵路主幹線網覆蓋範圍之內。高鐵網內往返的巨大人流會帶來大量的餐飲、購物、消費、休閒和服務需求，提供數以千計的就業機會，帶動物流、會展、金融、商務、餐飲、公共娛樂等行業以及旅遊業、房地產業飛速發展，打造魯南地區城市新的重要經濟增長點。

魯南高鐵日曲段與京滬高鐵、青鹽鐵路、濟青高鐵/膠濟客專實現貫通，在山東構成第一個高鐵環形客運通道^[2]。

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