摩耶缆索线
概要
此缆索铁路可登上摩耶山。在虹站可转乘摩耶索道前往摩耶山上。摩耶缆索线摩耶缆索站至虹站（虹之站）之间，摩耶索道虹之站至星之站之间，两线合而成为摩耶View Line梦散歩之官方爱称。也会称为摩耶View Line、摩耶缆车。
从前铁路由六甲摩耶铁道（现时：六甲山观光）经営。在1995年发生阪神大地震，路线上有大型岩石坠落至路轨上，各个设施遭到破坏并长期暂停服务。在2000年，神户市都市整备公社（现时：神户房屋及城市发展公社）无偿转让下继续进行修复工程。在2001年起，与摩耶索道一同营运。在该年度只有44万人乘坐，使用人次低迷，该年的赤字达到1亿日圆。公社在2011年度表示摩耶缆索线不再经营，正在检讨废除或转让至民间公司[2]。但是，也有声音希望保留缆索铁路[3][4]。后方把方针转换，在神户市拥有铁路资产的前提下，检讨改变营运方针[3][4]。
路线数据
运行形态
每20分钟一班，在多客时期会增加班次。乘车所需时间为5分钟。除了冬季外，星期六、假日和夏天的营业时间会延长。在2007年9月1日起，除公众假期和夏季外，逢星期二休息。
车辆
第一代
在1925年启用至1944年前使用第一代车辆，前面会展示上“A”和“B”。车辆单边设有5个车门。照明等电源取自架空电缆（但是不是使用集电弓，而是使用杆）。
第二代
在1955年路线重开至2012年之间使用第二代车辆，由日立制作所制造。取电的方式改为集电弓。
1号车的爱称为“梦绣球花”、2号车的爱称为“虹绣球花”，都是在阪神大地震后转让重开时给予。“梦绣球花”的车身底色为“海老茶”(■#773c30) ，车身涂上了于王子动物园饲育的各个动物打扮为“街之音乐队”的模样。“虹绣球花”的车身底色为“青苔色”(■#69821b)，车身涂上了于六甲山牧场饲育的各个动物打扮为“山之音乐队”的模样。
在当初登场时，1号车、2号车的车身使用了阪神电铁的赤胴车，涂上了肤色和朱红色。后来1号车加上爱称“天上寺号”，2号车加上了爱称“牧场号”，涂装以黄色作为底色，1号车加上红色带，2号车加上绿色带。上述爱称与车身颜色一直使用，直至地震前。在地震修复完成后改变了颜色和爱称。另外，在发生地震前的车辆中，只有单面3个车门，在地震后把铁路转让和重开时，把中间车门撒走等以车身进行改造。只有单面2个车门。另外，车门为叠折式，并且不是自动门，因此车长需要手动开关。第二代车龄57年后，由于车辆老化而宣布把设备翻新，同时把车辆翻新[5]，2012年11月30日最后一次行走。
第三代
在翻新工程完成后，于2013年3月30日重开营运的是第三代车辆。由阪神车辆维护制造，车身设计与爱称承袭自震灾后退役前的第二代车辆。但是，车辆不是完全新制造，底架和刹车手柄是取自第二代车辆的零件重用。电力系统的构造变更，改用于车辆搭载了蓄电池。使路线中途不需要提供，便把架空电缆移除，以得到更佳的视野。车窗也被加宽，以改善车内的视野。此外，车内的照明系统改用LED，车门变为自动门。
历史
此路线原本是摩耶山忉利天上寺参诣路线，以摩耶钢索铁道的名义启用。
- 1925年（大正14年）1月6日 - 摩耶钢索铁道高尾站（现时：摩耶缆索站）至摩耶站（现时：虹站）之间开通。
- 1938年（昭和13年）7月5日 - 阪神水灾，直至8月4日之间暂停营业。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 成为不要不急线，高尾至摩耶之间暂停营运。翌年把路轨撤走。
- 1955年（昭和30年）5月7日 - 高尾站至摩耶站之间重开。第二代车辆开始使用。
- 1956年（昭和31年）11月2日 - 再次取得高尾站至山脚之间的铁路许可。
- 1967年（昭和42年）7月9日 - 由于水灾，直至7月15日之间暂停营业。
- 1973年（昭和48年）2月1日 - 高尾站改名为“摩耶缆索下站”。
- 1975年（昭和50年）10月29日 - 与六甲越有马铁道合并，成为六甲摩耶铁道的路线。
- 1976年（昭和51年）1月30日 - 忉利天上寺被纵火而全部烧毁。再没有参诣客乘车。
- 1995年（平成7年）1月17日 - 在阪神大地震下，路线受到严重破坏，在修复前路线长期暂停服务[6]。
- 2000年（平成12年）
- 4月25日 - 摩耶索道的拥有者和营运者无偿转让至神户市都市整备公社。成为该公社的路线。
- 6月5日 - 开始修复工程。
- 2001年（平成13年）3月17日 - 摩耶索道重开。摩耶索道下站改名为“摩耶索道站”、摩耶站改名为“虹站”。虹站在官方通称使用“虹之站”。车辆的涂装变更。
- 2012年（平成24年）12月1日 - 由于进行翻新工程而暂停服务。
- 2013年（平成25年）
车站列表
接绩路线
- 摩耶索道站：神户市巴士 18系统三宫站、新神户站、阪急六甲站、JR六甲道站方向，102系统JR六甲道站方向。港口观光巴士 摩耶View Line坂巴士 水道筋、阪神岩屋站、JR滩站方向。
- 虹站（虹之站）：摩耶索道
上述提及两条神户市营巴士路线中，均每小时只有1-2班。在斜坡下的“五毛天神”巴士站与“观音寺”巴士站设有转多巴士班次停靠。而港口观光巴士每20分钟一班。
未成线
在摩耶缆车启用时，摩耶钢索铁道同时拥有春日野道至上野花之木至石屋川之间的电气铁道，以及上野花之木至缆索下站之间的地下钢索铁道敷设许可，均于1956年失效[9]。
视频
参考连结
- ↑ 営业时间・料金 - 六甲・まや空中散歩 ，一般财団法人神戸住环境整备公社 Kobe Residential Management Authority，2023-01-13查阅
- ↑ １１年度に“摩耶ケーブル”撤退へ 神戸市公社 ，神户新闻，2010年3月27日。
- ↑ 3.0 3.1 まやビューライン存続へ 新たな运営方针模索，神户新闻，2011年2月16日。
- ↑ 4.0 4.1 まやビューライン一転存続へ 神戸市长“市运営が前提” ，朝日新闻，2011年2月16日。
- ↑ “摩耶ケーブル”リニューアルに伴う新车体のデザイン発表と“二代目摩耶ケーブル送别会”イベントについて ，神户市，2012年11月20日。
- ↑ 六甲ケーブルカーは21日. 交通新闻 (交通新闻社). 1995-07-17: 3 （日语）.
- ↑ “神戸すまいまちづくり公社”の诞生 ，神户房屋及城市发展公社，2013年8月4日参阅。
- ↑ まやケーブル、运行再开 住民ら“３代目”の门出祝う 兵库 ，产经新闻，2013年3月31日
- ↑ 森村诚之著《铁道未成线を歩く私铁编》JTB，2001年，p.178