成灌鐵路
成灌鐵路，即成都市域鐵路成灌線，又稱成灌快速鐵路，是成都軌道交通中投入運營的第一條線路，亦是中國大陸第一條運行和諧號電力動車組的市域鐵路，線路等級為客運專線，雙線電氣化，最高運營速度220km/h，目前運營速度200km/h。線路起於成都站，至郫縣境內的安靖站向西引出，沿317國道向西延伸，至都江堰市（原名灌縣）後向南延伸，止於青城山鎮的青城山站；另外還有兩條支線，一條是自聚源站引出至離堆公園站的離堆支線，另一條是自郫縣西站引出至彭州站的彭州支線。
目錄
建設與運營
成灌鐵路是汶川地震災後重建首個鐵路重點工程，2008年11月4日動工建設，由成都地鐵有限責任公司與成都鐵路局合資的成都市域鐵路有限責任公司負責建設與管理。主線2010年5月12日正式開通運營[1]，2010年10月起由成都軌道交通有限公司負責運營。離堆支線於2013年7月23日開通運營。彭州支線於2014年4月30日開通運營 。成灌鐵路計劃在2020年5月實現對成都天府通公交卡的支持。
技術標準
雙線電氣化，無碴道床，設計運行速度目標值200km/h。成都至郫縣段最高運行速度120km/h，郫縣至青城山段最高運行速度220km/h，成都與青城山間運行最快需30分鐘。全線橋樑長度42.6公里，占正線總長70%以上。離堆支線為地下線路最高運行速度80km/h。郫縣至彭州支線全線為高架線路，最高運行速度200km/h。
車站
成灌鐵路主線運營里程67公里，設有12個車站；離堆公園支線長6公里，設有3個車站；彭州支線長21.2公里，設有6個車站[2]。
主線車站：成都站、安靖站、犀浦東站、犀浦站、紅光鎮站、郫縣東站、郫縣站、郫縣西站、安德站、聚源站、都江堰站、青城山站；
離堆支線車站：迎賓路站、李冰廣場站、離堆公園站，三個車站均為地下車站。
視頻
成灌鐵路 相關視頻
參考文獻
- ↑ 成灌鐵路通車10周年啦！ ，搜狐，2020-05-17
- ↑ 成灌鐵路開通7年，這些車站竟然要荒廢了？，新浪網，2018-1-6