德國國營鐵路

德國國營鐵路（德語：Deutsche Reichsbahn），又稱德意志國鐵路，為德意志民主共和國（東德）的國營鐵路名稱。成立於1949年，於1993年底和西德的德國聯邦鐵路^[1]合併，並在1994年1月1日共同成立了德國鐵路股份公司。

歷史

在二戰結束盟國占領軍四年的管理後，1949年原德意志國鐵路重新交由德國人運營。蘇占區（後成立東德）的德國國營鐵路仍保持1937年的原有名稱，而在西德則由德國聯邦鐵路繼承。

德國國營鐵路是民主德國的一家國有企業，直屬東德交通運輸部管轄，它也是東德雇員數量最多的企業。1954年11月至1989年11月東德交通部長也兼任德國國營鐵路局長（Generaldirektor der Deutschen Reichsbahn）。其總部位於東柏林沃斯大街33號，近帝國總理府和柏林牆。

下轄地方管理單位的總部分別設在柏林、科特布斯、德累斯頓、埃爾福特、格賴夫斯瓦爾德、哈雷、馬格德堡和什未林。其下亦有餐車和臥鋪車經營企業米托帕（Mitropa）。

德國統一時，根據兩德在1990年8月31日所簽訂的統一協議中的第26條，德意志國營鐵路為德意志聯邦共和國的財產。統一後的一段時間德國的兩個公司仍單獨運營。1992年6月1日，兩公司成立了聯合董事會以解決運算赤字，隨後提議進行徹底改革成立新的公司，並在1993年由德國國會批准。隨後，德國國營鐵路和德國聯邦鐵路於1994年1月1日成立德國鐵路股份公司。

客運業務

德國國營鐵路依照社會主義的中央計劃經濟運營。1989年時，德國國營鐵路承擔了東德17.2%的旅客運輸量，這一市場份額是西德德國聯邦鐵路的三倍。票價非常便宜，但由於東德大部分鐵路線路情況較差，列車既擁擠又緩慢。德國國營鐵路也有一些快速列車，如柏林 - 哥本哈根的「Neptun」、柏林 - 維也納的「Vindobona」、柏林 - 卡羅維發利的「Karlex」以及柏林 - 布加勒斯特的「波羅的海東方快車」^[2]。

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