歷史背景
- 1893年（明治26年）12月31日：參宮鐵道津至相可（現時：多氣）至宮川之間開業，但此站正在建設中，未啟用[2]。
- 1894年（明治27年）12月31日：德和站啟用，為旅客車站，同時可接受大小行李裝卸服務[3]。
- 1907年（明治40年）10月1日：根據鐵道國有法，把參宮鐵道國有化。成為官設鐵道的車站[4]。
- 1909年（明治42年）10月12日：制定路線名稱。成為參宮線車站[4]。
- 1930年（昭和5年）12月25日：伊勢電氣鐵道本線的德和站啟用。
- 1936年（昭和11年）9月15日：參宮急行電鐵與伊勢電氣鐵道合併，成為參宮急行電鐵名古屋伊勢本線車站。
- 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電氣軌道與參宮急行電鐵合併，關西急行鐵道成立。成為伊勢線的車站。
- 1942年（昭和17年）8月11日：關西急行鐵道伊勢線廢止。
- 1959年（昭和34年）7月15日：由於紀勢本線全線開通。因此改變路線名稱，包括此站在內參宮線龜山至多氣之間成為紀勢本線[4]。
- 1983年（昭和58年）12月21日：不再提供行李裝卸服務，同時成為無人車站[5]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運[4]。
- 在1942年（昭和17年）前，為與關西急行鐵道伊勢線（前伊勢電氣鐵道本線）的轉乘站。
車站構造
- 車站設有2面2線的相對式月台，為地面車站。
- 在平成初期（1994年前）以前，曾設有於1915年（大正4年）3月建造的車站大樓，但是現時已經被拆毀。
- 後來只有當時車站大樓的車站鈴和車站牌，該牌位置於現時的出入口。候車室位於站內西邊1號月台位置。1號和2號月台設有跨線橋連接。
- 2號月台為本線，通過的速度限制為90km/h。在通過列車中，原則上上下行會使用2號月台通過。在停站列車中，原則上上行列車使用1號月台，下行列車使用2號月台，若等待相反方向的通過列車，則使用1號月台。
- 此站由松阪站管理，為無人車站。
月台
使用狀況
- 根據「三重縣統計書」，以下列出近年1日平均乘車人次。
| 年度 |
一日平均
乘車人次
|
|---|
| 1998年 |
334
|
| 1999年 |
333
|
| 2000年 |
378
|
| 2001年 |
426
|
| 2002年 |
436
|
| 2003年 |
415
|
| 2004年 |
371
|
| 2005年 |
403
|
| 2006年 |
410
|
| 2007年 |
434
|
| 2008年 |
438
|
| 2009年 |
421
|
| 2010年 |
403
|
| 2011年 |
413
|
| 2012年 |
416
|
| 2013年 |
432
|
| 2014年 |
406
|
| 2015年 |
418
|
| 2016年 |
417
|
| 2017年 |
438
|
車站周邊
- 車站中設有三重縣道756號松阪環狀線的高架橋。以及關西急行鐵道伊勢線（前伊勢電氣鐵道本線）的路堤。在1980年代中間前，在JR線兩邊還殘留混凝土結構，但在進行道路工程時被移除。
- 在車站周邊設有不同的住宅區，包括公園鎮（日語：パークタウン）、彩虹鎮（日語：レインボータウン）和高鎮（日語：ハイタウン）。在彩虹鎮和高鎮均設有三重交通巴士路線來往本站（49系統:高鎮松阪至松阪站之前、松阪中央醫院）。但是在2007年起廢止。
相鄰車站
- 東海旅客鐵道（JR東海）
- 紀勢本線
- ■快速「三重」
- 通過
- ■普通
- 松阪－德和－多氣
曾經存在的路線
- 伊勢電氣鐵道（後來為關西急行鐵道）
- 本線（後來為伊勢線）
- 花岡－德和－上櫛田
相關視頻參考文獻
- ↑ 徳和駅，homemate-research-station
- ↑ 開業廣告. 伊勢新聞. 1894-01-01: 1.
- ↑ 參宮鐵道德和驛開業廣告. 伊勢新聞. 1894-12-30: 3. 。『 明治27年 三重県統計書』曾經提及。但是由鐵道省編寫的『 鐵道停車站一覽』（大正15年版）中，車站啟用日為1893年（明治26年）12月31日（各連結為國立國會圖書館近代數位圖書館）。
- ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）, 編. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 國鉄・JR. 朝日百科週刊. 25號 紀勢本線、參宮線、名松線. 朝日新聞出版. 2010-01-10: 18–21.
- ↑ 「CTC化」完成 紀勢本線と參宮線. 伊勢新聞. 1983-12-20: 1.
