彈石路面
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中文名: 彈石路面 術 語: 半整齊塊石路面 定 義: 粗加工石塊鋪在砂墊層碾壓的路面 優 點: 易於翻修、養護 |
彈石路面屬於半整齊塊石路面，它是用經過粗鑿加工後的石塊，鋪築在砂墊層上，經碾壓成型的一種路面結構。彈石路面易於翻修、養護，投資較少，技術簡單，方便群眾投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區公路鋪砌，也可在道路急彎坡地段、新施工的公路或在老路面上加鋪。[1]
目錄
結構
用各種不同形狀和尺寸的石塊鋪築的路面統稱為塊石路面。塊石路面按石塊的加工修琢程度不同，規格尺寸不同又分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。彈石路面屬於半整齊塊石路面，它是用經過粗鑿加工後的石塊，鋪築在砂墊層上，經碾壓成型的一種路面結構。彈石路面易於翻修、養護，投資較少，技術簡單，方便群眾投工投勞的一種路面。彈石路面適宜在石料豐富的山區公路鋪砌，也可在道路急彎坡地段、新施工的公路或在老路面上加鋪。
根據所用石塊修琢程度，塊石路面分為整齊塊石路面、半整齊塊石路面和不整齊塊石路面。傳統的彈石路面屬於半整齊塊石路面，彈石路面按交通部頒發的瀝青路面設計規範進行設計，其結構一般採用彈石面層+砂墊層+基層+調平層（路基）。
應用
適用於石料豐富的山區公路上，急彎陡坡地段，路基尚未穩定的填方地段，新修公路沒有經過嚴格壓實的路基上修建過渡式路面。適用於交通量較少，通往1～2個鄉鎮的縣鄉公路、鄉村公路，能適應重、中型交通。
技術特點
優點
堅固耐久，抗滑性能好，清潔少塵，就地取材、造價較低，每平方米造價一般在180元左右，便於群眾性施工，便於養護，養護成本低，對路基質量要求相對較低，施工期間能維持正常通車，建設和養護技術要求不高，施工難度小，不污染環境。
缺點
路面平整度不如瀝青路面，行車噪聲較大，需要用手工鋪築，勞動強度大，勞動力消耗多，必須有掌握鋪砌技術的人才能承擔鋪築工作，否則平整度和緊密度不易保證，隨着使用年限增長，平整度越來越差，大面積的病害出現，翻修也很困難。
注意事項
彈石路面屬於嵌鎖形結構，主要依靠地基的承載力和石塊與石塊之間的摩阻力承受車輪荷載，當地基強度不足，結構不緊密時，容易出現沉陷變形。
施工方法
彈石加工→路基整型 →基層施工→墊層料到位→塊石排砌→成型碾壓進行初期養護。
1.彈石加工。要求用材質堅硬，抗壓強度不得小於30MPa的天然石料。半整齊彈石塊高度一般採用12至14厘米，長度不宜大於10至15厘米，寬度一般採用7至12厘米。石塊頂面積在90至150平方厘米之間，底面面積在60至130平方厘米之間。側面不宜有顯著的突出，以免鋪砌時妨礙互相靠緊。
2.整理槽和鋪築基層.在攤鋪基層之前應進行定樁、抄平放樣，彈石路面基層一般採用級配碎石。
3.攤鋪砂墊層。砂墊層是彈石路面中嵌按塊石，使之成為整體的一個層次，也是排除地表水的滲透層，必須用堅硬的、級配良好的中、粗砂，砂墊層壓實厚一般為3至5厘米，攤鋪時不宜太長，一般保持在鋪砌彈石工作前10至20米為宜，攤鋪完成後用輕型壓路機略加滾壓。墊層砂原料以中、粗砂為主，細砂含量不大於15%，含泥量控制在10%以內，禁止使用細砂、粉砂、黏土。
4.鋪築彈石路面。首先，抄平定樁。在鋪砌之前，沿路中線每隔5至10米定橫斷各點樁，樁高應較路面標高高3至4厘米。其次，鋪砌路面。路面的平整度是靠拉線來控制的，方正較大石塊作緣石，中心用小石塊，石塊大面朝上，垂直嵌入砂墊層中，長邊垂直於路中心線，彈石間錯縫鋪砌。縱坡大於1%時，由低端向高端鋪砌。第三，撒料壓實。路面鋪好後，即撒布粒徑為1至5毫米級配良好的中砂開其上。隨後進行碾壓，碾壓遵循先輕後重、先慢後快的原則，在縫內未塞嵌縫料時，決不充許滾壓。第四，撒鋪粒徑為5毫米以下中砂或石屑一層，厚度為1至2厘米，即可放車通行，不需養生期。
維修保護
彈石路面的養護一是做好排水設施，二是及時填補嵌縫料，三是及時更換出現沉陷、坑塘處的彈石。
彈石路面每公里的建設成本僅為10至15萬元，最低8萬元，最高20萬元，大大低於瀝青路、水泥路。彈石路面的養護、維修工藝簡單，主要是填補路面縫隙填料、坑塘修補及排水設施的保養，耗材少，用工省，彈石路面產養護費用是瀝青路面的40%。比砂石路面還低近40%。
隨着我國農村公路等級的不斷提高，雲南省進行了整齊塊石彈石路面施工的試驗探索，此舉提高了路面質量和使用效果。首先改進彈石加工工藝。彈石加工分為：機械加工、預製細石子混凝土塊兩種類型。機械加工可通過專門設備對石料進行加工，也可採用普通的石料切割設備來加工。預製混凝土塊是通過簡單的模具，預製出尺寸與石塊一般大小的30號混凝土塊。
整齊塊石彈石路面的基本鋪築工藝、工序和前面介紹的半整齊塊石是一致的，因彈石規格整齊劃一，要求採用直線鋪築時，要橫向成行，每塊彈石錯縫鋪砌。
整齊塊石路面，行車舒適，改善了半整齊塊石平整度相對較差的缺陷。
參考來源