尖沙咀至中环航线

尖沙咀至中环航线 图片来自starferry

尖沙咀至中环航线是香港天星小轮一条航线，横渡维多利亚港，起于九龙半岛的尖沙咀天星码头，止于香港岛的中环天星码头。

目录

介绍

本航线的历史可以追溯到1870年。现有的尖沙咀至中环航线在1880年开航，起初是“九龙渡海小轮公司”旗下的航线。1898年，天星小轮接手经营本航线，并于不久后引入双层小轮，把渡轮服务分为两等。1941年日本占领香港后，曾把本航线收为己有，并征用天星小轮的部分船只，直至1945年香港重光后才回复原状。本航线曾在六七暴动期间停驶，1966年的天星小轮加价事件和2006年的保留旧中环天星码头事件亦与本航线有关。目前天星小轮仍拥有本航线的专营权，至2033年届满。

历史

第一个来往尖沙咀和中环的渡轮服务在1870年（或作1871年）开办，起初是不定期的渡轮服务，当年营运商使用英格兰的蒸汽船，接载乘客来往维多利亚港。1873年，有华人开办一条来往香港岛和九龙城的渡轮航线，但被英国驻广州领事馆勒令停办，原因是他们认为香港岛居民可以乘坐渡轮，到九龙赌博玩乐。

1880年，波斯（今伊朗）祆教徒米泰华拉创立“九龙渡海小轮公司”，开办来往中环毕打街和尖沙咀九龙角的渡轮服务。在1888年，渡轮的班距是40分钟至1小时一班，另外航线在星期一和星期五停驶，以便船队补充燃料。1898年，九龙仓集团的拥有人、商人遮打收购了“九龙渡海小轮公司”的船队，并成立“天星小轮有限公司”，接手经营本航线。后来公司引入双层渡海小轮，自此渡轮服务分为一等、二等，在20世纪初，一等舱（上层）收费1毫5分，二等舱（下层）收费1毫。

1925年香港海员大罢工期间，这条航线由英国皇家海军接管，因此未受影响。1941年日本占领香港后，天星小轮公司被“日本占领地总督部”接管，改称为“香九连络船”，并于1942年初复航。当时日军征用了“金星号”和“午星号”，用以运送战俘，其中“金星号”已于1943年被美军击沉，另外“电星号”也在战争期间被炸毁。1945年，日军把“香九连络船”的营运权交给油麻地小轮，又大幅调高该船线的票价，但是不久后香港重光，渡轮服务也得以回复原状。

1966年，港英政府准许天星小轮加价5分，引起民众强烈抗议，最终引致骚乱，造成1人死亡，18人受伤，是为天星小轮加价事件。六七暴动期间，船员发动罢工，令天星小轮的所有服务一度中止。

2006年，这条航线位于香港岛的码头由爱丁堡广场附近的爱丁堡广场码头迁往位于国际金融中心对开海旁的中环天星码头，以配合中环及湾仔填海工程的进行。而爱丁堡广场码头则于民众的抗议下被拆卸。