将军澳隧道巴士转乘站
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将军澳隧道巴士转乘站（英语：Tseung Kwan O Tunnel Bus-Bus Interchange）是九龙第四个巴士转乘站，以及观塘区第二个巴士转乘站。由西贡区议会交通及运输委员会提议兴建，位于将军澳隧道收费广场外（座标：22|18|57.4|N|114|14|28.7|E），由土木工程拓展署负责兴建，并由新巴、城巴和九巴联合经营，工程合约已于2017年3月底批出，但最终由政府于2017年6月7日公布新一份《公共交通策略研究》报告被提出建议，预计2020年年中完成。但是因新型冠状病毒疫情等因素影响下，往将军澳方向的转车站最终推迟至10月2日才启用。而往九龙方向转车站则于2021年5月1日投入服务。现时新巴、城巴及九巴共有30条路线停靠此站，乘客可使用八达通享用巴士转乘优惠，除690／690P线外其馀路线不设跨公司转乘优惠。
目录
介绍
值得一提，此转车站为新巴、城巴首个在九龙设立的大型转车站，现阶段共有16条新巴城巴独营路线会途径此转车站，为此新巴及城巴更特地设计标志，张贴于途经路线的车头玻璃。
兴建原因
简介及历史
自从港铁将军澳线的架空电缆在2013年12月16日发生严重故障，导致将军澳线全线服务瘫痪5小时，引起当地居民关注将军澳交通过度集中于港铁的问题。之后西贡区议会交通及运输委员会于同年12月30日召开特别会议，讨论改善将军澳区内的交通网络，亦有区议员建议在将军澳隧道收费广场外增设巴士转乘站，更可以解决将军澳区内的巴士路线重叠及绕圈的问题，更方便将军澳区一带居民不需要只依赖港铁。
最终，随著政府于2016年决定开展安达臣道石矿场发展计划，政府决定在整个计划内，斥资1,300万元在将军澳隧道收费广场兴建一个巴士转乘站，以及进行一系列道路改善工程和行人连系设施，以纾缓发展石矿场用地可能带来对交通的累积影响。其中东行站兴建共2座升降机塔连4部升降机，以及一组有盖高架行人道连接至秀茂坪道；西行站兴建1座升降机塔连2部升降机，以及一组有盖高架行人道连接至连德道。
为加强安达臣道石矿场用地与毗邻安达邨、安泰邨、秀茂坪、宝达邨、兴田、观塘市中心、观塘站和巴士转乘站之间的行人连系，土木工程拓展署建议分两期兴建行人天桥连升降机塔／自动电梯组成的行人连系设施。第一期四组设施设有7组行人天桥、11座升降机塔、2组自动电梯及2条行人隧道，以鼓励更多居民以步行方式往返巴士转乘站与区内不同目的地，并吸引居于山腰的公共屋邨和私人屋苑居民使用，从而以减低他们对观塘区内短程公共交通工具的需求，释放路面空间。
上述行人连系设施工程由均安建筑承办[1]，在2017年3月陆续展开[2]，其中一组连接安达臣道石矿场发展区与安达邨仁达楼、宝达邨、晓光街 (秀茂坪道)和巴士转乘站：另一组贯通秀茂坪邨秀晖楼现有行人天桥、秀茂坪南邨、秀茂坪邨秀明楼、梁式芝书院、晓明街、翠屏邨，接驳现有行人设施直达观塘站。
由于主要服务将军澳区的两间巴士公司（新巴：将军澳南、将军澳工业邨至尚德邨、调景岭一带）、（九巴：将军澳北、将军澳工业邨及尚德邨一带）皆有大量途径将军澳隧道以及目的地相近的路线，预料此转车站正式落成后，两间巴士公司的竞争势必更加激烈。
工程历时三年多，在多番延误下往将军澳方向的转乘站终于2020年10月2日启用，九巴及新巴同日开办98及797两线，提供往返日出康城至观塘区的服务。两巴同时增设各自的转乘优惠，方便将军澳乘客转乘旗下独营路线。首阶段共有25条巴士路线使用，大部分途经将军澳隧道的路线均会停靠并提供优惠（初时九巴及城巴联营的过海隧道巴士690线系列不提供优惠），乘客可使用八达通“补差价”或免费转乘指定路线。然而转车站部分设施仍未完工，包括连接周边道路的行人道、行人天桥与升降机。
往九龙方向的转乘站则于2021年5月1日启用，过海隧道巴士690线系列同日起增设跨公司转乘优惠，乘搭指定的九巴及新巴路线转乘690或690P线往港岛只需补回差价（合共$15.5），往将军澳则免费转乘。
选址及邻近设施
将军澳隧道巴士转乘站位于将军澳隧道收费广场外，邻近秀茂坪及蓝田北，此外当局亦会在本巴士转乘站附近兴建行人通道、升降机等设施连接秀茂坪（宝达邨、秀茂坪南邨、安达邨）以及蓝田北（兴田邨、康华苑），方便居住秀茂坪及蓝田北一带的居民前往本巴士转乘站乘搭交通工具前往各区，不过有关设施仍在兴建中，来往蓝田的乘客更需横过马路。
为方便乘客，转乘站设有洗手间（备有坐厕及蹲厕）。
参考文献
- ↑ 合约编号NE/2016/05. kwan on. [2020-10-16]. （原始内容存档于2020-10-20）.
- ↑ 〈立法会十五题：东九龙交通情况 〉，2017年6月7日。