太田車站 (群馬縣)
沿革
- 1909年（明治42年）2月17日 - 東武伊勢崎線足利町站（現足利市站） - 本站間開通，本站開業。
- 1910年（明治43年）3月27日 - 東武伊勢崎線本站 - 新伊勢崎站間開業。
- 1913年（大正2年）3月19日 - 桐生線本站 - 相老站間開通。
- 1927年（昭和2年）10月1日 - 東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間電氣化。
- 1928年（昭和3年）3月1日 - 桐生線本站 - 相老站間電氣化。
- 1941年（昭和16年）
- 1943年（昭和18年） 5月16日 - 小泉線本站 - 西小泉間電氣化。
- 1945年（昭和20年）4月4日 - 空襲造成站房燒毀。1954年以前使用營房作為臨時站房。
- 1954年（昭和29年）2月 - 站房完成。
- 1966年（昭和41年）12月 - 開設南口。
- 2009年（平成21年）12月18日 - 太田站北口站前廣場竣工[2]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 導入車站編號[3]。（TI 18）
車站結構
島式月台3面6線的高架車站，1 - 4號線與7 - 10號線分別共用相同線路，其中館林側為1 - 4號線，伊勢崎側為7 - 10號線。
7、8號線與9、10號線的入口各自有「資訊櫃台」，也可作為中間檢票口。但是無人時段須改至剪票口進行精算等業務。過去往5、6號線的階梯前也有稱為「資訊櫃台」的資訊處兼中間剪票口。
2004年（平成16年）11月25日高架化，本站設置自動驗票閘門。
當駅東側是伊勢崎線與小泉線的分岐點。從該處至本站西側的伊勢崎線與桐生線分岐點為止為單線並列，西側分岐點為剪式橫渡線。另外，兩方皆有留置線。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 伊勢崎線 | 上行 | 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、 東京晴空塔、淺草方向 |
與7號月台共線 |
| 2 | 與8號月台共線 | |||
| 3 | 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、 東京晴空塔、淺草方向 |
與9號月台共線 | ||
| 桐生線 | 新桐生、赤城方向（只有特急） | |||
| 4 | 伊勢崎線 | 上行 | 館林、久喜、 東武晴空塔線 北千住、 東京晴空塔、淺草方向 |
與10號月台共線 |
| 下行 | 伊勢崎方向（只有特急） | |||
| 5 | 小泉線 | 東小泉方向 | 部分於6號月台發車 | |
| 6 | 桐生線 | 新桐生、赤城方向 | 部分於5號月台發車 | |
| 7、8 9、10 |
伊勢崎線 | 下行 （部分上行） |
伊勢崎方向 （部分館林方向） |
與1 - 4號月台共線 |
- 上述路線名採用旅客資訊上的名稱（「東武晴空塔線」為愛稱）。
- 2013年3月15日以前沒有7號線發出的列車，是進入1號線的伊勢崎發特急「兩毛」通過線。
- 本站是東武鐵道月台編號最多的一站（其次是北千住的7）。地面車站時代還有0號線。
- 導入一人控制時，往伊勢崎、館林方向的一人控制列車在7 - 10號線發車，通過本來的上行月台1 - 4號線。2017年4月21日改點起關閉7 - 10號線，不再有列車在這些月台發車。
- 導入月台顏色後，1、2、7、8號線為藍色，3、4、9、10號線為綠色，5、6號線為黃色。
歷史
1909年（明治42年）2月17日，東武伊勢崎線從足利町站（現足利市站）延伸至本站，本站開業。開業日邀請三橫綱在站前廣場進行相撲紀念活動。
1910年（明治43年）3月27日，東武伊勢崎線從本站延伸至新伊勢崎站。
經營人車軌道的太田輕便鐵道（原藪塚石材軌道），其路線在1913年（大正2年）3月5日被東武鐵道收購，同年3月19日以桐生線從本站延伸至相老站。
1927年（昭和2年）10月1日，東武伊勢崎線館林站 - 伊勢崎站間、1928年（昭和3年）3月1日桐生線本站 - 相老站間以及本站周邊路線陸續電氣化。
在中島知久平設立的中島飛機快速擴張下，太田發展成工業都市，1941年（昭和16年）4月[1]完成新站房，總工費達16萬日圓，新站房2樓為貴賓室、大眾食堂。同年6月1日，以輸送中島飛行機小泉製作所為目的的小泉線從本站延伸至小泉町。
小泉線開通後，本站共有伊勢崎線、桐生線、小泉線三條路線停靠。
戰時，中島飛行機成為美軍轟炸的主要目標之一。1945年（昭和20年）4月4日，本地遭受空襲，造成站房等建物約1,067坪全毀，電車線約250公尺、電線約2,600公尺、通信線約23,000公尺遭到破壊。
1954年（昭和29年）2月，新站房正式啟用。
本站南側原為水田地帶，之後進行「九合地區土地區劃整理事業」，1966年（昭和41年）12月開設南口。
高架化以前，本站北側與南側只能透過立體化道路與地下步道往來。
運行形態
太田站雖是伊勢崎線的中間站，但在2006年（平成18年）3月18日起，伊勢崎線運轉系統以此站為分割點，原則上乘客須在本站轉乘。2013年（平成25年）3月16日起，白天時段伊勢崎站起迄一人控制列車延伸至館林站，須在本站轉乘的列車減少。此外，桐生線與小泉線雖都以本站為起點，但兩線的普通列車相互直通。而伊勢崎線淺草方向發出的特急「兩毛」多從本站直通桐生線。因此現在有許多列車不須在本站換車。
2006年（平成18年）3月18日改點起，本站成為區間急行、區間準急的起迄站。本站 - 伊勢崎站間的列車僅剩一人控制的普通列車與夜間1班往伊勢崎、早晨1班伊勢崎發的特急「兩毛」。
車站周邊
周邊是太田的市中心，最盛期的昭和50年代前半在本站半徑500公尺內有五座大型店鋪。
站內
北口（金山口）
過去是大光院的門前町、宿場町。
原是行政機關聚集的地區，但自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起，陸續移往車站南側。
- 金山
- 大光院
- 天神山
- 八幡山
- 社會教育綜合中心
- 太田行政中心
- SUBARU群馬製作所本工場
- 太田銀座
- 伊勢屋
- 國道407號
- 平和通（群馬縣道341號太田熊谷線）
- 北町通
- 北裏通
- 本町通（群馬縣道2號前橋館林線）
- 南裏通
- 大門通（群馬縣道321號金山城址線）
- SUBARU健康保險組合太田紀念醫院
- 中央醫療齒科專門學校
- 東和銀行太田支店
- 足利銀行太田支店
- 群馬銀行太田中央支店
南口（九合口）
本站南側原為水田地帶，但在進行「九合地區土地區劃整理事業」後，1966年（昭和41年）12月開設南口。
自1956年（昭和31年）4月19日落成的太田市役所起、行政機關陸續移駐南口。
受到商業衰退的影響，1991年（平成3年）起南口使用者開始減少。
路線巴士、高速巴士
乘車處沒有編號。
北口
北口圓環的車站出口左側（西側）發車。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 新田線（新田-1） | 般若、新田診療所前 | 新田曉高校 | City Liner太田 | 1日1班、週六日停駛 | |
| 新田線（新田-2） | 太田紀念醫院、般若、JOYFUL本田西 | 新田曉高校 | 週六日停駛 | ||
| 尾島線（屋島-1） | 太田巴士總站、縣立癌症中心、尾島廳舍前 | 尾島歷史公園 | 週六日停駛 | ||
| 毛里田線（毛里田-1） | 南金井、毛里田行政中心 | 足利赤十字醫院 | 週六日停駛 | ||
| 邑樂～太田線 | 福祉中心、JA中野支所前 | 邑樂町役場 | 邑樂Town Bus | ||
| 福祉中心、高島小學校入口、JA中野支所前 | |||||
| 福祉中心、縣綠化中心南 | |||||
| 福祉中心、高島小學校入口、縣綠化中心南 | |||||
| 太田紀念醫院 | |||||
| 伊香保、四萬溫泉Shuttle | 伊香保溫泉 | 四萬溫泉 | 關越交通 |
南口（東側、千年之宴前）
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| KM61 | 堀江醫院、妻沼仲町、上根 | 熊谷站 | 朝日自動車 | ||
| 桐生～羽田機場線 | 羽田機場 | 日本中央巴士、東京空港交通 | |||
| 仙台Liner | 仙台站東口 | 日本中央巴士 | 夜行 | ||
| Silk Liner | 京都站八條口 | 大阪OCAT | |||
| 金山站南口、名古屋站太閤通口、奈良皇家酒店 | 大阪OCAT | ||||
| Maple號 | 成田機場 | 關東自動車、千葉交通 |
南口（西側、Leopalace21前）
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 運行公司 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 太田City Shuttle 500 | 太田巴士總站 | 熊谷站南口 | 矢島計程車 | ||
| 2 | 永旺夢樂城太田 | ||||
| 大泉·千代田線 | 太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、舞木南 | 千代田町役場 | 廣域公共巴士青空 | ||
| 太田巴士總站、西小泉站前巴士總站、福島 | |||||
| 太田紀念醫院 |
相鄰車站
- 東武鐵道
- ■特急「兩毛」停車站