大船站

大船站
图片来自homemate-research-station

大船站（日语：大船駅／おおふなえき ^{Ōfuna eki */?}）属于东日本旅客铁道（JR东日本）、湘南单轨电车的铁路车站，位于神奈川县镰仓市大船一丁目。

目录

车站简介

• JR月台的北半部分与笠间口位于横滨市荣区笠间一丁目。
• 此站位于镰仓市与横滨市的边界上，虽然远离两市的市中心，然而此站仍是铁路的中心与交通要冲，东口侧有站前商业区。

停站路线

• 此站有JR东日本的各线（后述）与湘南单轨电车的江之岛线停靠。湘南单轨电车江之岛线以此站为起点。1966年5月有梦幻交通单轨电车大船线停靠，但在1967年9月停止营运，2003年9月正式废线。
  • JR东日本：各线（后述） - 三字母代码
  • 湘南单轨电车：■江之岛线 - 车站编号“SMR1”
• JR东日本车站在正式路线名称上有东海道本线、横须贺线、根岸线3条路线停靠，其中东海道本线是本站的所属线。根岸线以本站为终点站，大半列车在横滨站直通京滨东北线，早晨夜晚有部分班次直通横滨线。横须贺线在线路名称上以本站为起点，但其运转系统会从本站进入东海道本线横滨、东京方向的专用线路，比藤泽站方向发出的东海道线列车的停靠站更多。
  • 东海道线：直通东海道本线大船站以西藤泽站、小田原站方向的中距离电车（湘南电车）。分为东京站起迄系统，以及经东京站、上野站直通东北本线
• （宇都宫线）、高崎线的上野东京线两种运转系统。 - 车站编号“JT 07”
  • 横须贺线：经东海道本线（经品鹤线），下行列车从本站进入线路名称上的横须贺线。上行列车多经由东京站直通总武快速线。 - 车站编号“JO 09”
  • 湘南新宿线：经东海道本线（经品鹤线）与新宿站的路线，从户冢站至西大井站与横须贺线使用同一线路。东海道线直通高崎线，横须贺线直通东北本线（宇都宫线）。 - 车站编号“JS 09”
  • 根岸线：本站起点经根岸站至横滨站的近距离电车，从横滨站与往东海道本线东京站方向的京滨东北线全列车直通运转。 - 车站编号“JK 01”
  • 横滨线：横滨线起点虽是东海道本线东神奈川站，但有部分列车从根岸线进入本站。
• JR东日本停靠本站的优等列车有连结东京与伊豆的东海道线特急“踊子号”，以及来往成田国际机场的“成田特快”。停靠本站的普通列车有东海道线的通勤快速、快速“Acty”、普通列车，横须贺线的普通列车，湘南新宿线的特别快速、快速、普通列车，根岸线的快速、各站停车，同时还停靠部分东海道线通勤列车“湘南Liner”。2015年3月改点以前，横须贺线的“早安Liner逗子”、“Home Liner逗子”也停靠本站。

历史背景

• 1888年（明治21年）11月1日：官设铁道车站开业。当时为纯客运站。
• 1889年（明治22年）6月16日：横须贺线延伸至横须贺。
• 1894年（明治27年）5月25日：开始货物业务。
• 1898年（明治31年）5月16日：大船轩开幕。
• 1917年（大正6年）5月：车站改建
• 1923年（大正12年）9月1日：关东大地震，设施几乎全毁。
  • 9月10日：由于给水设备全部毁坏，无法向蒸气机车供水，因此在站内的砂押川桥上放置一辆平车装载木制水槽与帮浦抽取河水作为临时给水设备。10月21日给水槽恢复使用。
• 1925年（大正15年）
  • 8月2日：站房震灾复原工程竣工。
  • 10月：连结站房、各月台、A口（东口）的跨线桥竣工。长91.1公尺。1958年时仍在使用。
  • 11月15日：A口开业。
• 1944年（昭和19年）3月1日：田立构内完成。
• 1947年（昭和22年）1月：从南部构内分岐的大井工机部大船分工场（之后的大船工场）专用线启用。
• 1950年（昭和25年）
  • 1月：为配合东海道线运行电车，提高月台地面。
  • 9月：A口改建竣工。
  • 12月25日：大船PX（旧第1海军燃料厂）专用线启用。
    • 朝鲜战争时，1日货车总装卸量达100辆，但1958年1日仅剩2辆。
• 1955年（昭和30年）10月5日：从田立构内9号线分出的东洋高压专用线启用，实线长度61公尺，有效长度35公尺。
• 1958年（昭和33年）3月30日：连结全（第1～3）月台的跨线桥竣工，4月1日启用。长32工尺。
• 1966年（昭和41年）5月2日：Dreamland单轨电车大船线开业。
• 1967年（昭和42年）9月24日：Dreamland单轨电车大船线停止营业。（2003年正式废除）
• 1968年（昭和43年）6月16日：横须贺线电车爆破事件。
• 1970年（昭和45年）3月7日：湘南单轨电车江之岛线开业。
• 1971年（昭和46年）4月1日：跨站式站房完工式。
• 1972年（昭和47年）8月24日：国铁停止本站货物业务。但是住友电工横滨制作所与住友水泥贮仓的专用线货运业务持续由湘南货物站处理至1984年为止。
• 1973年（昭和48年）4月9日：根岸线从洋光台延伸至本站。
• 1980年（昭和55年）10月1日：东京 - 大船间的东海道线与横须贺线分离运转（SM分离）。
• 1984年（昭和59年）：住友电工专用线、住友水泥专用线废止。
• 1986年（昭和61年）11月1日：国铁停止行李业务。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国铁分割民营化，国铁站区由JR东日本继承。
• 2001年（平成13年）11月18日：IC卡Suica启用。
• 2006年（平成18年）
  • 2月2日：新设北剪票口与笠间口。Dila大船第1期开幕。
  • 3月31日：大船工场专用线废止。
  • 7月19日：Dila大船第2期开幕。
  • 9月9日：Dila大船第3期开幕。
• 2007年（平成19年）4月9日：Dila大船第4期开幕。Dila大船全面开幕。
• 2011年（平成23年）9月1日：西口行人空中地盘启用。
• 2016年（平成28年）12月5日：Dila大船改建，以atre大船重新开幕。
• 2018年（平成30年）4月1日：湘南单轨电车导入IC卡PASMO。
• 2020年（令和2年）3月31日：VIEW PLAZA闭店。

车站设计

• 岛式月台5面10线的地面车站。藤泽侧与户冢侧都有跨站式站房，两站房之间有付费区通道连结。两站房之间的砂押川为市界，藤泽侧的车站所在地为镰仓市，户冢侧为横滨市荣区，但站长室一直是位于镰仓市侧的站房，因此本站是被视为是镰仓市的车站，不在特定都区市内的“横滨市内”。
• 藤泽侧的站房有南剪票口，出口分为东口与西口。车站大楼内与车站大楼旁的通道都可通往湘南单轨电车车站。本站为直营站（配置站长），作为管理站管理洋光台站 - 本乡台站。站房内设有绿色窗口、VIEW PLAZA。
• 户冢侧站房有北检票口，出口为笠间口。此站房是在荣区居民的请愿下所建，2006年2月2日启用。站房内有指定券售票机。2007年1月29日于剪票口旁开设荣区的证明书发行柜台，但已于2010年关闭。
• 站内商场“atre大船”（旧“Dila大船”）在2006年2月2日新设北检票口与笠间口时先行开幕第1期9店铺（ATM除外），接著7月19日第2期“FOOD SQUARE”9店铺开幕，9月9日第3期4店铺开幕，2007年4月9日南剪票口的第4期3店铺开幕，此时商店面积约1390平方公尺，共25店。2016年12月5日以“atre大船”重新开幕。
• 北剪票口侧有电梯与电扶梯通往所有月台。而在整备北剪票口时，南检票口侧也在已有电扶梯的3、4号线月台以外各月台增设电扶梯。因此全部月台南北两侧皆有电扶梯可通往两侧站房。
• 本站是JR东日本唯一在大厅使用可显示十班车次的全彩LED列车资讯显示器的车站。该显示器依据发车时间列出东海道线、横须贺线、湘南新宿线横滨方向列车的停靠站。

月台配置

大船站月台

月台	路线	目的地
1	■江之岛线	湘南深泽、湘南江之岛方向
2		下车月台

外部连结

• 湘南单轨电车 车站资讯
• [1]

相关视频

ノーカット版／大船駅→湘南江の岛駅