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大山鋼索線

大山鋼索線

圖片來自Rakuten Group

日語名稱　　おおやまこうさくせん

位置　　　　日本神奈川縣伊勢原市

起點　　　　大山鋼索站

終點　　　　阿夫利神社站

站體類型　　鋼索鐵路

啟用日期　　1931年（昭和6年）8月1日

首次停運　　1944年（昭和19年）2月5日

重啟　　　　1965年（昭和40年）7月11日

大山鋼索線（日語：大山鋼索線／おおやまこうさくせん Ōyama kōsaku sen）是大山觀光電鐵擁有的鋼索鐵路。路線連接神奈川縣伊勢原市的大山鋼索站至阿夫利神社站。鋼索也稱為大山纜車（日語：大山ケーブルカー）。

路線從丹澤山地登上大山，連接山上的大山阿夫利神社（：大山阿夫利神社），方便參拜客，以及前往大山、矢櫃峠方向的行山客。

目錄

路線數據

歷史

在江戶時代起平民都會信奉「大山講」，平民們都會前往大山阿夫利神社（：大山阿夫利神社），為了方便乘客前往該處而建設鋼索鐵路。最後鐵路在1931年啟用，在1944年前由大山鋼索鐵道營業。在戰後1965年由大山觀光電鐵營業。在戰時中由於成為不要不急路線而暫停營業，同時為最後重開的路線[6]。

  • 1927年（昭和2年）9月22日 - 大山鋼索鐵道的發起人申請於大山町地內建設1英里 (1.6公里) 的鐵路並得到許可。
  • 1928年（昭和3年）9月 - 大山鋼索鐵道成立。總部位於東京市麴町區丸之內。
  • 1931年（昭和6年）8月1日 - 大山鋼索鐵道 追分 - 不動尊 - 下社之間 全長0.7公里路段開通。
  • 1937年（昭和12年）9月14日 - 大山町內下社至山頂之間由於在限期未完成工程，因此取消了許可。
  • 1944年（昭和19年）2月5日[4][7] 由於成為不要不急線，因此追分至下社之間廢止[2]。
  • 1950年（昭和25年）7月21日[3][2] - 大山觀光成立[8][2]。
  • 1951年（昭和26年）2月19日[3] - 大山觀光追分至下社之間獲得地方鐵路建設許可[6]。
  • 1953年（昭和28年）8月 - 公司名改為大山觀光電鐵[2]。
  • 1965年（昭和40年）7月11日 - 大山觀光電鐵 追分至下社之間開通，全長0.8公里[3][4][8]。
  • 1977年（昭和52年）3月13日 - 一架車輛急停，造成12名乘客和車長受傷[9]。
  • 2008年（平成20年）10月1日 - 追分站改名為大山鋼索站，不動前站改名為大山寺站，下社站改名為阿夫利神社站[10]。
  • 2012年（平成24年）
    • 1月18日 - 車輛發生故障，首班車起全線暫停服務となる[11]。
    • 2月2日 - 全線重開[11]。
  • 2015年（平成27年）
    • 5月17日 - 戰後再次營業的客車「丹澤」號、「大山」號結束行走[1][12]。
    • 5月18日 - 當日至同年9月30日之間，進行車輛、路軌、枕木、電氣設備等進行大規模翻新工程，在此期間暫停服務[13]。
    • 10月1日 - 新型車輛開始行走[14][15]。

運行形態

班次每20分鐘一班。在多客時期會增加班次和延長營業時間。大山鋼索至阿夫利神社之間的乘車時間為6分鐘。

車輛

在2015年（平成27年）前，曾經有兩輛行走大山鋼索線約50年間的車輛「丹澤」號和「大山」號[1][12][13][8]。在2005年（平成17年）10月，車身最後一次更換塗裝[2][8]。隨著車輛老化與需要替換設備，鐵路服務在2015年5月17日起暫停[1][12][8]。「丹澤」號車身遷移至千葉縣夷隅市的「波波之丘」保存展示[16]。

在2015年10月1日，新製的車輛開始投入服務[14]。車輛設計由曾經設計小田急浪漫特快VSE、MSE和箱根登山鐵道阿萊格拉號的岡部憲明建築網絡負責[15]。車輛由小田急工程（：小田急エンジニアリング）、川崎重工業和大阪車輛工業（：大阪車輌工業）製造[15]。車身顏色主要是亮綠色，配以1號車的金色，2號車的銀色之車頭點綴[15]。「捕捉小山獨特景色和風景的展望車輛」作為概念，於車輛面向山下一方設置了展望席。車頭設有大型曲面玻璃[15]。車內照明和廣播裝置使用鋰離子充電池。車輛會在站內使用剛性架空電纜充電，為了景觀，因此把架空電纜撤走[15]。

但是，在2016年5月至6月發生新型車輛機器故障而暫停服務。當時由於箱根空中纜車全線重開，觀光客由大山轉移至箱根，直至2017年5月19日前，2016年度的乘客數目為44萬人，比2014年度的人次少29000人[17]。

車站列表

座標一覽

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 軌道 位置
大山鋼索 大山ケーブル Ōyama kēburu - 0.0 ｜
大山寺 大山寺 Ōyamadera 0.4 0.4 ◇
阿夫利神社 阿夫利神社 Afurijinja 0.4 0.8 ｜

大山鋼索站

此站設有2面1線的港灣式月台。車站位於海拔400米[2]。在2008年9月30日前名為追分站（日語：追分駅／おいわけえき）。此站曾經設有計劃連接山麓方向的大山登山鐵道，在1961年曾經申請建設該路線。

大山寺

最近大山寺（：大山寺 (伊勢原市)）的車站。此站設有2面2線的相對式月台。車站位於海拔512米[2]。1號月台與2號月台之間設有跨線橋連接。此站可進行列車交會。車輛固定使用一座月台，因此各月台可前往山下或山下。此站是日本現存鋼索線中，唯一設有列車交會的車站。在2008年9月30日前名為不動前站（日語：不動前駅／ふどうまええき）。

阿夫利神社

最近大山阿夫利神社（：大山阿夫利神社）（下社）的車站。此站設有1面1線的單式月台。車站位於海拔678米。在2008年9月30日前名為下社站（日語：下社駅／しもしゃえき）。此站曾經設有連接大山的山頂之計劃，後來在1937年建設路線的許可失效了。

連接路線

從小田急小田原線伊勢原站可乘坐神奈川中央交通（：神奈川中央交通）巴士路線（伊10系統（：神奈川中央交通西・伊勢原営業所#伊勢原駅北口 - 大山方面）），乘坐25分鐘後於終站「大山鋼索」站下車，然後步行15分鐘（約600米）便可到達大山鋼索站。巴士站至大山觀光電鐵大山鋼索站之間的道路稱為參道，該處一直都是向上行走的樓梯，沿路有許多土產屋和茶店，成為一個觀光景點。


視頻

【4K/前面展望】大山観光電鉄 大山鋼索線 大山ケーブルカー (大山ケーブル ⇒ 阿夫利神社) / Oyama Cable Car (Oyama-cable ⇒ Afuri-jinja)


【4K/前面展望】大山観光電鉄 大山鋼索線 大山ケーブルカー (阿夫利神社 ⇒ 大山ケーブル) / Oyama Cable Car (Afuri-jinja ⇒ Oyama-cable)


參考資料

  1. ↑ 1.0 1.1 1.2 1.3 「大山ケーブルカー、50年分のありがとう 新型車両は10月から」. 朝日新聞(朝日新聞社). (2015年5月18日)
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 會社概要. 大山観光電鉄. [2012-10-25]. （原始內容存檔於2021-10-23） （日語）. 
  3. ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 國土交通省鐵道局監修《平成18年度 鉄道要覧》電氣車研究會、鐵道圖書刊行會，2006年，p.184
  4. ↑ 4.0 4.1 4.2 4.3 和久田康雄《私鉄史ハンドブック》電氣車研究會，1993年，p.81
  5. ↑ 今尾惠介《日本鉄道旅行地図帳》4號 關東2，新潮社，p.44
  6. ↑ 6.0 6.1 1951年之運輸審議會許可[[[:Template:NDLDC]] 「運輸省告示第36號」《官報》1951年3月3日]（國立國會圖書館數碼化收藏）
  7. ↑ 岸田 (2015)指出是2月11日
  8. ↑ 8.0 8.1 8.2 8.3 8.4 岸田法眼. フォーエヴァースペシャル2015－鉄道車両の引退が相次ぐIII－. Yahoo!ニュース（個人）. 2015-06-01 [2015-06-05]. （原始內容存檔於2015年6月2日） （日語）. 
  9. ↑ 大山參りのケーブルカー 急停車、12人がけが《朝日新聞》1977年（昭和52年）3月14日朝刊，13版，23面
  10. ↑ 10月から全駅名が変更，Townnews伊勢原版，2008年9月12日號
  11. ↑ 11.0 11.1 大山ケーブルカー、きょう２日運行再開、阿夫利神社節分祭は予定通り/伊勢原. 神奈川新聞（：神奈川新聞）. 2012-02-02 [2012-02-03] （日語）. 
  12. ↑ 12.0 12.1 12.2 長真一(2015年5月20日). 「大山ケーブルカー:舊型車両が最終運行 9月末まで運休」. 毎日新聞 (毎日新聞社)
  13. ↑ 13.0 13.1 「大山ケーブルカー」長期運休のお知らせ (PDF) (新聞稿). 大山観光電鉄. 2015年1月29日 [2015年5月25日]. （原始內容 (PDF)存檔於2015年5月24日） （日語）. 
  14. ↑ 14.0 14.1 倉持裕和. 神奈川）大山ケーブルカーに新型車両登場　駅で出発式. 朝日新聞デジタル (朝日新聞社). 2015年10月2日 [2017年5月22日]. （原始內容存檔於2015年10月3日） （日語）. 
  15. ↑ 15.0 15.1 15.2 15.3 15.4 15.5 「新型大山ケーブルカー」デザイン決定！ (PDF) (新聞稿). 大山観光電鉄. 2015年3月24日 [2015年5月25日]. （原始內容 (PDF)存檔於2015年5月13日） （日語）. 
  16. ↑ ポッポの丘案內
  17. ↑ １６年度乗客數が減少　大山ケーブルカー. 神奈川新聞（：神奈川新聞） (神奈川新聞社). 2017年5月20日 [2017年5月22日]. （原始內容存檔於2017年5月20日） （日語）. 

外部連結

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