城際鐵路
| 城際鐵路 |
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中文名: 城際鐵路 外文名: Inter-?City?rail?service 其它名稱: 城軌、城際軌道、城際客專 基本釋義: 專供相鄰城市間聯絡的鐵路 主要特徵: 服務中短距離間的多座城市 功能作用: 供人口稠密城市間快速溝通 設計速度: 100km/h至300km/h（主流） 中國行標: 新版《城際鐵路設計規範》 |
城際鐵路是相鄰城市之間專門開行城際列車、運輸城際旅客的鐵路。
城際鐵路在不同國家、不同時代以及不同的學術領域中有不同規定，根據中國國家鐵路局於2015年1月6日批准發布的《城際鐵路設計規範》中對城際鐵路的定義，城際鐵路是指專門服務於相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200km/h及以下的快速、便捷、高密度客 運專線鐵路。
城際鐵路在實際施工中會受具體環境條件影響，不一定完全按行標建設。早期城際鐵路為客貨兩用，現代城際鐵路為客運專線，且速度等級較高。
城際鐵路線路在地面、地下隧道或高架橋中皆可鋪設。
隨着新型城市軌道交通發展，城際鐵路採用了地鐵或磁懸浮軌道系統。
根據國家質檢總局、國家標準委於2017年6月20日聯合發布《公共服務領域英文譯寫規範》，城際鐵路中譯英為Inter-City rail service。[1]
目錄
概念定義
城際鐵路是指連接相鄰城市或城市群的客運專線鐵路，
城市密集區優先建設不同速度等級的客運專線。
1997年，中華人民共和國鐵道部實施「提速」。之後一共六次的提速間，大量的特快列車、直達列車開始運行。在2007年第六次提速後，鐵道部開行「和諧號」動車組，時速可高達200公里以上。尤其是高速鐵路陸續建成，如京廣高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵，運行最高時速 達到350公里。除輪軌外，磁懸浮列車也作為城際軌道交通的一部分，上海有最高運行時速431公里的磁懸浮連接浦東國際機場和浦東市區，連接上海和杭州的滬杭磁懸浮也已獲批。預計此外，其他的城際快速列車尚有：
直達特快列車：車次代號為Z字頭，車輛以25T型客車為主體。大部分為兩站之間直達的不停站列車，少數直達特快列車中途將停靠部分車站。大部分由東風11G型柴油機車及韶山9型電力機車牽引，最高時速160公里；而進入香港的城際直通車，在廣州東站至紅磡站路段，一 律使用韶山8型電力機車，最高時速140公里。
特快列車：車次代號為T字頭，只停靠少數大站，以25K型客車作為主體型客車，使用該車型的特快列車最高時速140公里。
快速列車：車次代號為K，停站數量較特快列車為多。以25G型客車為主型客車，最高時速120公里。
普快列車：車次由四位數字組成，營運距離長短不一，大體分為空調普快和非空調普快兩種。其中空調普快車資較非空調車高。在大陸，由於非空調普快列車常以塗裝為綠色的22型客車或25B型客車作為主體車型，故被民眾稱為「綠皮車」。最高速度亦可達到120公里，但由於停站較多，又常須停車待避y，故較上面幾種車種旅行時間長。
2019年9月24日，在《交通強國建設綱要》新聞發布會上，國家鐵路局表示，到2050年，將最終形成運輸保障能力強大、戰略支撐有 力、運輸服務高效、資源環境友好的功能完善、服務一流、綠色環保的現代化鐵路網。在基礎設施布局方面，推進幹線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通融合發展，構建高質量發展的鐵路網絡和綜合交通樞紐建設。
另可參見：
中國高速鐵路
中華人民共和國鐵路客運
中華人民共和國鐵路運輸
● 香港
主條目：城際直通車和東鐵線
香港最主要的城際列車是連接九龍紅磡站和廣州廣州東站的廣九直通車（又稱港穗直通車）。港穗直通車通常使用九廣通或者以韶山8型 電力機車牽引客車運行。此外，亦有連接香港九龍與上海、北京的滬九直通車、京九直通車，部分班次由於行駛於電氣化區段，故可使用韶山8、9型電力機車、和諧1D型電力機車內地列車運行。而在廣深港高速鐵路香港段完工後，亦將有14個內地城市與香港開通城際高鐵班次，時速300公里（在香港的隧道內時速為200公里）。
英國
日本
東京都市圈內鐵路網大約於20世紀60年代，以東京23個區為中心，向外輻射半徑80公里的城市帶。
日本的城際鐵路可分為兩類：
新幹線：日本最重要的城際運輸系統便是新幹線系統。新幹線是全世界第一個高速鐵路的城際運輸系統。已有東海道新幹線、山陽新幹線、東北新幹線、上越新幹線、長野新幹線以及九州新幹線。迷你新幹線方面則有山形新幹線及秋田新幹線等路線。最高速度為時速320公 里。
在來線：日本在來線（1067軌距的窄軌路線）有相當多特急列車運行。連結日本幾個主要的大城市。其中特別的有北越急行的白鷹列車，使用681系及683系電車運行，可以以時速160公里運行，是世界上1067mm窄軌運行速度最高者。另外，JR北海道的超級北斗擁有日本所有 特急列車最高的106.2km/h表定速度。
韓國
韓國高速鐵路是韓國最重要的城際運輸系統便是韓國高速鐵路。已有京釜線與湖南線。
馬來西亞
參見：KTM城際鐵路和KTM電動列車服務
馬來亞鐵道（KTM）是沿馬來西亞半島和新加坡行駛的KTM城際鐵路的營運部門，並在馬泰邊界與泰國國鐵銜接。 KTM城際列車由柴油供電，並在1,000毫米的單線鐵路上運作。軌道正在進行複線和電氣化，而中馬至北馬的軌道都已電氣化，並使用更高速的 電動列車（ETS）行駛。
法國
主條目：法國城際列車
參見
城市軌道交通系統
通勤鐵路
區域鐵路
高速鐵路