“回声”（日语：こだま Kodama），是东海道、山阳新干线自1964年通车至今，沿线各站停车的车种名称。显示板主要显示颜色为蓝色（山阳新干线8节车厢编组为绿色）。
目录
概要运行概况
2020年3月14日改正时点的运行区间
| 路线
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列车名
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运行区间
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使用车辆
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备注
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|---|
| 东海道新干线
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700 - 755 , 757号
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东京 - 名古屋、新大阪
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N700系、N700S系
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|---|
| 760 - 769号
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三岛、静冈、名古屋 - 新大阪
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| 800 - 816 , 818 , 820 , 822号
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东京 - 三岛、静冈、滨松
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|
| 山阳新干线
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830 - 879 , 881号
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新大阪 - 冈山、广岛、博多
冈山 - 广岛、博多
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500系、700系、N700系
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有以下区间运行
- 姫路 → 博多、新大阪 → 新山口、新大阪 → 三原
- 福山 → 新大阪、新山口 → 新大阪、新岩国 → 新大阪、
博多 → 福山、冈山 → 三原
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|---|
| 770 - 783 , 785 , 787 , 789号
|
广岛、新山口、新下关、小仓 - 博多
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使用车辆
东海道新干线
现在
N700系：主力使用车辆。
全线编组16节列车。
过去
- 300系：2001年启用(第三代回声号列车)，2012年退出运营。
- 100系：1985年启用(第二代回声号列车)，2003年退出运营东海道新干线。
- 0系：1964年启用(第一代回声号列车)，1999年退出运营东海道新干线。
- 700系：（第四代回声号列车 ），2020年3月8日退出运营东海道新干线
山阳新干线
现在
- 500系V编成：编组8节列车，本来为主力使用车辆。但700系E编成加入回声号后便改为不定期营运。
- 700系：编组16节列车，主要负责部份清晨及深夜之班次。但N700系加入后便成为主要用于回声号和希望号。
- 700系E编成：编组8节列车，是“光号铁路之星”列车，本来负责部份清晨及深夜之班次。但因应N700系的樱号和瑞穗号加入，以及部份的光号铁道之星改用N700系7000番台后，一些E编成转用于固定回声号用车。
- N700系：编组16节列车，主要负责部份清晨及深夜之班次。
过去
- 300系：编组16节列车，于2012年退出运营并退役。
- 0系：编组4节、6节、12节、16节列车，于2008年退出运营并退役。
- 100系：编组4节、6节、16节列车，于2012年退出运营并退役。
列车编成
- 记号范例
部份列车是“普通车全车自由席”运行。
目前使用的组合
- N700S系 16辆编成[1]（东京 - 新大阪为中心）
| N700S系16辆编成
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|---|
| ←博多 |
东京→
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| 1
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2
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3
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4
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5
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6
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7
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8
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9
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10
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11
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12
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13
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14
|
15
|
16
| | 自
|
自
|
自S
|
自
|
自
|
自
|
指
|
G
|
G
|
GS
|
指B
|
指
|
自
|
自
|
自S
|
自
|
|
|
|
- N700系 16辆编成（东京 - 新大阪为中心）
| N700系16辆编成
|
|---|
| ←博多 |
东京→
|
| 1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
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10
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11
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12
|
13
|
14
|
15
|
16
| | 自
|
自
|
自S
|
自
|
自
|
自
|
自S
|
G
|
G
|
GS
|
指
|
指
|
自
|
自
|
自S
|
指
|
|
|
|
- 500系7000番台
- 8辆编成（新大阪 - 博多）
| 500系8辆编成
|
|---|
| ←博多 |
新大阪→
|
| 1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
| | 自
|
自
|
自S
|
自
|
自
|
指
|
自S
|
自
|
|
|
|
- 700系7000番台
- 8辆编成（新大阪 - 冈山、广岛・小仓 - 博多）
| 700系8辆编成
|
|---|
| ←博多 |
新大阪→
|
| 1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
| | ×
|
○
|
×
|
×
|
×
|
○
|
×
|
×
| | 自
|
自
|
自
|
自
|
自
|
自
|
自
|
指C
|
|
|
|
- 已消失的组合
- 300系、500系、700系 16辆编成（东京 - 新大阪为中心）
| 300系・500系・700系16辆编成
|
|---|
| ←博多 |
东京→
|
| 1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
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9
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10
|
11
|
12
|
13
|
14
|
15
|
16
| | ×
|
×
|
○
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
×
|
○
|
×
|
×
|
×
|
×
|
○
|
○
| | 自
|
自
|
自
|
自
|
自
|
自
|
自
|
G
|
G
|
G
|
指
|
指
|
自
|
自
|
自
|
指
|
|
- 100系
- 6辆编成
| 100系
|
|---|
| ←博多 |
冈山→
|
| 1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
| | ○
|
×
|
×
|
×
|
×
|
○
| | 自
|
自
|
自
|
指
|
自
|
自
|
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历史
在东海道新干线正式通车前，回声号乃1958年（昭和33年）11月1日开始，来往东京站与大阪站（上午）／神户站（下午）各一往来班次，行走东海道本线的长距离用特急列车，使用当时簇新的151系中长距离直流电车，中途只停横滨站、名古屋站、京都站，全程需时6小时50分，后来缩短至6小时30分。来往东京与大阪两地可于一天内（最快13小时）完成（即日来回），这亦是こだま之意思。
- 1964年10月1日，东海道新干线正式通车，原在来线的回声号在9月30日后废除。改为行走东海道新干线来往东京至新大阪的各站停车服务，全程行车时间为5小时。
- 1965年11月，东海道新干线路基工程完成，路段车速提升，全程行车时间约为4小时。
连结视频
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