台鐵EMU400型電聯車

台鐵EMU400型電聯車
圖片來自隨意窩
基本資料
地理位置　　 中華民國（臺灣） 製造年份　　1990年 製造廠商　　南非聯邦鐵路客貨車公司 車輛類型　　通勤型電聯車 軌距　　　　2,600 mm 軌距　　　　1,067 mm

台鐵EMU400型電聯車為台鐵第一代通勤電聯車，1990年台鐵自南非購入的電聯車，總共引進12組48輛，自營運開始即投入新竹基隆間的通勤列車服務，取代過去的無空調通勤客車，由於EMU800型電聯車的引進，已於2015年全數退出正班車運用。雖然EMU400型電車整體營運時間並不長，但仍然為台鐵發展史上具有代表性的車型之一。

目錄

引進背景

• 本電聯車引進時的1990年，儘管已電氣化已久，台鐵仍是使用無空調系統的普快車作為通勤列車，而名片式車票亦普遍使用。
• 為配合台鐵捷運化計畫，改善乘坐舒適度，才引進本型列車，以取代原行駛於基隆至新竹車站之柴油快車，並訂定車種為通勤電車。2006年11月配合改點，納入新車種區間車，採復興號票價計費。

車種概述

• 本型列車以每4輛為1編組，分別為EM車（駕駛馬達車）、EP車（電力車）、ET車（拖車）和EMC車（駕駛馬達車，有車長室），最多可4編組共16輛連結運轉，其中牽引馬達裝於EM車及EMC車，而集電弓位於EP車，ET車則另有發電機。另本型列車中加入ET車，使以往EMU200、EMU300三輛一組的編組方式改為四輛一組，並延用同設計至EMU500、EMU600等後續車種。
• 2015年10月，在EMU400型電聯車退出營運之後，於台鐵七堵調車場當中停放的部分該型號電聯車被發現遭到塗鴉，由於調車場地形開闊且缺少監控設施，使得塗鴉者的身份無從查起，對此台鐵相關負責人表示該案已經報警處理。

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