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求真百科

可部線

圖片來自ITmedia ビジネス

日語名稱  かべせん

範圍    日本廣島縣廣島市

通車     1909年12月19日

全線通車  1969年7月27日

站數    14個

起點    橫川站

終點    安藝龜山站

可部線(日语:可部線かべせん Kabe sen)是一條連結日本廣島縣廣島市西區橫川站至同市安佐北區安藝龜山站,屬於西日本旅客鐵道(JR西日本)的鐵路線(地方交通線)。

目录

概要

此線為JR集團的地方交通線之中,每日平均搭車人次最多且為僅有兩條每日搭車人次超過1萬人次路線之一(另一條為JR北海道的札沼線),2008年度達18,635人次[1]。因此地方上爭取可部車站至河戶車站1.3公里間復站,已獲JR西日本同意並獲得國土交通省許可,原預定於2016年完工通車[2][3]。因用地徵收問題延至2017年春季通車。

全線由廣島支社西日本旅客鉄道広島支社管轄,位於IC乘車卡ICOCA」的岡山、廣島地域的廣島地區[4],所有車站根據JR的旅客營業規則都是特定都區市內制度的「廣島市內」車站。

路線資料

營業中的路段

※輸送量等的資料是橫川站-可部站間的數值。

  • 管轄(事業類別):西日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者
  • 路線距離(營業距離営業キロ):15.6公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:14個(包括起終點站)
    • 若只限屬於可部線的車站,排除屬於山陽本線的橫川站[5]則為13個。
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:全線(直流1500V)
  • 閉塞方式:特殊自動閉塞式(軌道回路檢知式)
  • 最高速度
    • 橫川站-可部站間:65公里/小時
    • 可部站-安藝龜山站間:45公里/小時
  • 運轉指令所運転指令所:廣島綜合指令所

廢除路段

包括可部站-安藝龜山站間相當路段。

  • 管轄(事業類別):西日本旅客鐵道(第一種鐵道事業者)
  • 路線距離(營業距離):46.2公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:21個(可部站除外)
  • 複線路段:沒有(全線單線)
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
  • 閉塞方式:
    • 可部站-加計站間:特殊自動閉塞式
    • 加計站-三段峽站間:Staff閉塞式(至1992年3月為止是單線自動閉塞式)

運行形態

列車以廣島車站為起點運行,一部份列車直通山陽本線吳線方面。

歷史

可部線的現存區間是1936年將私鐵開業的區間國有化而來。1909年,同區間是大日本軌道廣島支社依輕便鐵道規格開業,中間歷經多次變更所有者,買收時的所有者是廣濱鐵道。

2003年,非電化區間的可部 - 三段峽間廢止。

2011年2月,JR西日本廣島分公司與廣島市政府達成初步共識,將恢復可部站起約2公里已廢線路段的營運,由廣島市與國家負擔大部份工程費用[6]

2017年3月4日,可部站起1.6公里區間整修工程竣工後恢復營運,並新設河戶帆待川站安藝龜山兩座車站。此為JR集團於1987年成立後,第一個復駛的JR廢線。[7]

車站列表

營業中的路段

為方便起見,所有列車直通的山陽本線廣島站-橫川站間車站一併記載。

  • 所有車站都位於廣島縣廣島市,根據特定都區市內制度是「廣島市內」地域車站。
  • 所有列車普通列車(停靠所有車站)
    • 吳線直通的快速列車在可部線內作為普通(各站停車)運行
  • 軌道(可部線內全線單線) … ◇、∨、∧:可進行列車交會,|:不可列車交會,∥:複線(山陽本線內)
路線名稱 車站編號 中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 橫川起計
營業距離
接續路線、備註 軌道 所在地
山陽本線 JR-B01 廣島 広島 Hiroshima - 3.0 西日本旅客鐵道山陽新幹線山陽本線瀨野方向)、吳線的正式終點是山陽本線海田市站,運行系統上直通至廣島站、藝備線
廣島電鐵本線
南區
JR-B02 新白島 新白島 Shin-Hakushima 1.8 1.2 廣島高速交通廣島新交通1號線(Astram Line) 中區
JR-B03 橫川 横川 Yokogawa 1.2 0.0 西日本旅客鐵道: 山陽本線(岩國方向)
廣島電鐵:橫川線
西區
可部線
JR-B04 三瀧 三滝 Mitaki 1.1 1.1  
JR-B05 安藝長束 安芸長束 Aki-Nagatsuka 1.5 2.6   安佐南區
JR-B06 下祇園 下祇園 Shimo-Gion 1.3 3.9  
JR-B07 古市橋 古市橋 Furuichibashi 1.4 5.3  
JR-B08 大町 大町 Ōmachi 1.2 6.5 廣島高速交通廣島新交通1號線(Astram Line)
JR-B09 綠井 緑井 Midorii 0.8 7.3  
JR-B10 七軒茶屋 七軒茶屋 Shichikenchaya 0.7 8.0  
JR-B11 梅林 梅林 Bairin 1.6 9.6  
JR-B12 上八木 上八木 Kami-Yagi 1.6 11.2  
JR-B13 中島 中島 Nakashima 1.4 12.6   安佐北區
JR-B14 可部 可部 Kabe 1.4 14.0  
JR-B15 河戶帆待川 河戸帆待川 Kōdo-Homachigawa 0.8 14.8  
JR-B16 安藝龜山 あき亀山 Aki-Kameyama 0.8 15.6  


廢站

廢除路段車站參見後節。()內是橫川站起計的營業距離

  • 1943年廢除
  • 1943年以前廢除
    • 松原停留場:三瀧站附近、1928年廢除
    • 古市停留場古市駅 (広島電気):古市橋站-綠井站間、1929年廢除
    • 大田川橋東詰停留場:上八木站-中島站間、1933年廢除

廢除路段

所在地的自治體名以廢除時為準。所有車站都位於廣島縣加計町加計町筒賀村筒賀村戶河內町戸河内町是現在的安藝太田町的一部分,湯來町湯来町是現在的廣島市佐伯區的一部分。 顯示的車站是根據特定都區市內制度「廣島市內」地域車站。

  • 軌道(此路段全線單線) … ◇:可進行列車交會,|:不可進行列車交會
中文站名 日文站名 英文站名 站間營業距離 橫川起計
營業距離
軌道 所在地
可部 可部 Kabe - 14.0 廣島市安佐北區
河戶河戸駅 河戸 Kōdo 1.3 15.3
今井田今井田駅 今井田 Imaida 2.4 17.7
安藝龜山 安芸亀山 Aki-Kameyama 2.9 20.6
毛木毛木駅 毛木 Kegi 2.8 23.4
安藝飯室 安芸飯室 Aki-Imuro 1.7 25.1
布駅 Nuno 2.4 27.5
小河內小河内駅 小河内 Ogauchi 2.1 29.6
安野安野駅 安野 Yasuno 2.5 32.1 山縣郡加計町加計町
水內水内駅 水内 Minochi 4.1 36.2 佐伯郡湯來町湯来町
坪野坪野駅 坪野 Tsubono 1.4 37.6 山縣郡加計町
田之尻田之尻駅 田之尻 Tanoshiri 3.0 40.6 山縣郡筒賀村筒賀村
津浪津浪駅 津浪 Tsunami 1.9 42.5 山縣郡加計町
香草香草駅 香草 Kagusa 1.9 44.4
加計加計駅 加計 Kake 1.6 46.0
木坂木坂駅 木坂 Kisaka 1.9 47.9
殿賀殿賀駅 殿賀 Tonoga 2.1 50.0
上殿上殿駅 上殿 Kamitono 2.0 52.0 山縣郡戶河內町戸河内町
向賀筒賀駅 筒賀 Tsutsuga 2.1 54.1 山縣郡筒賀村
土居土居駅 (広島県) 土居 Doi 2.1 56.2 山縣郡戶河內町
戶河內戸河内駅 戸河内 Togōchi 1.1 57.3
三段峽三段峡駅 三段峡 Sandankyō 2.9 60.2

視頻

【4K60fps前面展望】朝のクリアな景色 可部線 あき亀山→広島 全区間
【4K前面展望】可部線 広島~あき亀山 全区間【廃止路線の復活】

參考連結

  1. 沿線人口が鉄道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標, p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科 三好佑治。なお、2位の武豐線JR東海)は約9,156人である。  
  2. JR可部線の電化延伸について ,日本旅客鉄道プレスリリース,2013年2月4日
  3. 可部線電化延伸事業について「鉄道事業許可」を取得しました ,西日本旅客鉄道プレスリリース,2014年2月25日
  4. ご利用可能エリア 岡山・広島エリア|ICOCA|ICOCA:JRおでかけネット ,西日本旅客鉄道,2011-04-04
  5. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6
  6. 中国新聞 日刊 2011年2月17日5面『可部線一部電化復活 「広島市と早期合意へ」 JR西支社長、調整前向き』
  7. 平成 29 年春のダイヤ改正について (PDF). [2017-05-03]. (原始内容存档 (PDF)于2016-12-16). 

外部連結