可部線
概要
此線為JR集團的地方交通線之中，每日平均搭車人次最多且為僅有兩條每日搭車人次超過1萬人次路線之一(另一條為JR北海道的札沼線)，2008年度達18,635人次[1]。因此地方上爭取可部車站至河戶車站1.3公里間復站，已獲JR西日本同意並獲得國土交通省許可，原預定於2016年完工通車[2][3]。因用地徵收問題延至2017年春季通車。
全線由廣島支社管轄，位於IC乘車卡「ICOCA」的岡山、廣島地域的廣島地區[4]，所有車站根據JR的旅客營業規則都是特定都區市內制度的「廣島市內」車站。
路線資料
營業中的路段
※輸送量等的資料是橫川站－可部站間的數值。
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：15.6公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：14個（包括起終點站）
- 若只限屬於可部線的車站，排除屬於山陽本線的橫川站[5]則為13個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：全線（直流1500V）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式（軌道回路檢知式）
- 最高速度
- 橫川站－可部站間：65公里/小時
- 可部站－安藝龜山站間：45公里/小時
- 運轉指令所：廣島綜合指令所
廢除路段
包括可部站－安藝龜山站間相當路段。
- 管轄（事業類別）：西日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
- 路線距離（營業距離）：46.2公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：21個（可部站除外）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 閉塞方式：
- 可部站－加計站間：特殊自動閉塞式
- 加計站－三段峽站間：Staff閉塞式（至1992年3月為止是單線自動閉塞式）
運行形態
歷史
可部線的現存區間是1936年將私鐵開業的區間國有化而來。1909年，同區間是大日本軌道廣島支社依輕便鐵道規格開業，中間歷經多次變更所有者，買收時的所有者是廣濱鐵道。
2003年，非電化區間的可部 - 三段峽間廢止。
2011年2月，JR西日本廣島分公司與廣島市政府達成初步共識，將恢復可部站起約2公里已廢線路段的營運，由廣島市與國家負擔大部份工程費用[6]。
2017年3月4日，可部站起1.6公里區間整修工程竣工後恢復營運，並新設河戶帆待川站與安藝龜山兩座車站。此為JR集團於1987年成立後，第一個復駛的JR廢線。[7]
車站列表
營業中的路段
為方便起見，所有列車直通的山陽本線廣島站－橫川站間車站一併記載。
- 所有車站都位於廣島縣廣島市，根據特定都區市內制度是「廣島市內」地域車站。
- 所有列車普通列車（停靠所有車站）
- 吳線直通的快速列車在可部線內作為普通（各站停車）運行
- 軌道（可部線內全線單線） … ◇、∨、∧：可進行列車交會，｜：不可列車交會，∥：複線（山陽本線內）
| 路線名稱 | 車站編號 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 橫川起計 營業距離 |
接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 山陽本線 | JR-B01 | 廣島 | 広島 | Hiroshima | - | 3.0 | 西日本旅客鐵道：山陽新幹線、 山陽本線（瀨野方向）、吳線的正式終點是山陽本線海田市站，運行系統上直通至廣島站、藝備線 廣島電鐵：本線 |
∥ | 南區 |
| JR-B02 | 新白島 | 新白島 | Shin-Hakushima | 1.8 | 1.2 | 廣島高速交通：廣島新交通1號線（Astram Line） | ∥ | 中區 | |
| JR-B03 | 橫川 | 横川 | Yokogawa | 1.2 | 0.0 | 西日本旅客鐵道： 山陽本線（岩國方向） 廣島電鐵：橫川線 |
∨ | 西區 | |
| 可部線 | |||||||||
| JR-B04 | 三瀧 | 三滝 | Mitaki | 1.1 | 1.1 | ◇ | |||
| JR-B05 | 安藝長束 | 安芸長束 | Aki-Nagatsuka | 1.5 | 2.6 | ◇ | 安佐南區 | ||
| JR-B06 | 下祇園 | 下祇園 | Shimo-Gion | 1.3 | 3.9 | ◇ | |||
| JR-B07 | 古市橋 | 古市橋 | Furuichibashi | 1.4 | 5.3 | ◇ | |||
| JR-B08 | 大町 | 大町 | Ōmachi | 1.2 | 6.5 | 廣島高速交通：廣島新交通1號線（Astram Line） | ｜ | ||
| JR-B09 | 綠井 | 緑井 | Midorii | 0.8 | 7.3 | ◇ | |||
| JR-B10 | 七軒茶屋 | 七軒茶屋 | Shichikenchaya | 0.7 | 8.0 | ｜ | |||
| JR-B11 | 梅林 | 梅林 | Bairin | 1.6 | 9.6 | ◇ | |||
| JR-B12 | 上八木 | 上八木 | Kami-Yagi | 1.6 | 11.2 | ｜ | |||
| JR-B13 | 中島 | 中島 | Nakashima | 1.4 | 12.6 | ｜ | 安佐北區 | ||
| JR-B14 | 可部 | 可部 | Kabe | 1.4 | 14.0 | ◇ | |||
| JR-B15 | 河戶帆待川 | 河戸帆待川 | Kōdo-Homachigawa | 0.8 | 14.8 | ｜ | |||
| JR-B16 | 安藝龜山 | あき亀山 | Aki-Kameyama | 0.8 | 15.6 | ∧ |
廢站
廢除路段車站參見後節。（）內是橫川站起計的營業距離
- 1943年廢除
- 1943年以前廢除
- 松原停留場：三瀧站附近、1928年廢除
- 古市停留場：古市橋站－綠井站間、1929年廢除
- 大田川橋東詰停留場：上八木站－中島站間、1933年廢除
廢除路段
所在地的自治體名以廢除時為準。所有車站都位於廣島縣。加計町、筒賀村、戶河內町是現在的安藝太田町的一部分，湯來町是現在的廣島市佐伯區的一部分。 顯示的車站是根據特定都區市內制度「廣島市內」地域車站。
- 軌道（此路段全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 橫川起計 營業距離 |
軌道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 可部 | 可部 | Kabe | - | 14.0 | ◇ | 廣島市安佐北區 |
| 河戶 | 河戸 | Kōdo | 1.3 | 15.3 | ｜ | |
| 今井田 | 今井田 | Imaida | 2.4 | 17.7 | ｜ | |
| 安藝龜山 | 安芸亀山 | Aki-Kameyama | 2.9 | 20.6 | ｜ | |
| 毛木 | 毛木 | Kegi | 2.8 | 23.4 | ｜ | |
| 安藝飯室 | 安芸飯室 | Aki-Imuro | 1.7 | 25.1 | ◇ | |
| 布 | 布 | Nuno | 2.4 | 27.5 | ｜ | |
| 小河內 | 小河内 | Ogauchi | 2.1 | 29.6 | ｜ | |
| 安野 | 安野 | Yasuno | 2.5 | 32.1 | ｜ | 山縣郡加計町 |
| 水內 | 水内 | Minochi | 4.1 | 36.2 | ｜ | 佐伯郡湯來町 |
| 坪野 | 坪野 | Tsubono | 1.4 | 37.6 | ｜ | 山縣郡加計町 |
| 田之尻 | 田之尻 | Tanoshiri | 3.0 | 40.6 | ｜ | 山縣郡筒賀村 |
| 津浪 | 津浪 | Tsunami | 1.9 | 42.5 | ｜ | 山縣郡加計町 |
| 香草 | 香草 | Kagusa | 1.9 | 44.4 | ｜ | |
| 加計 | 加計 | Kake | 1.6 | 46.0 | ◇ | |
| 木坂 | 木坂 | Kisaka | 1.9 | 47.9 | ｜ | |
| 殿賀 | 殿賀 | Tonoga | 2.1 | 50.0 | ｜ | |
| 上殿 | 上殿 | Kamitono | 2.0 | 52.0 | ｜ | 山縣郡戶河內町 |
| 向賀 | 筒賀 | Tsutsuga | 2.1 | 54.1 | ｜ | 山縣郡筒賀村 |
| 土居 | 土居 | Doi | 2.1 | 56.2 | ｜ | 山縣郡戶河內町 |
| 戶河內 | 戸河内 | Togōchi | 1.1 | 57.3 | ｜ | |
| 三段峽 | 三段峡 | Sandankyō | 2.9 | 60.2 | ｜ |
視頻
參考連結
- ↑ 沿線人口が鉄道の輸送量に及ぼす影響と各路線の集客能力の指標， p.3 - 高知工科大学工学部社会システム工学科 三好佑治。なお、2位の武豐線（JR東海）は約9,156人である。
- ↑ JR可部線の電化延伸について ，日本旅客鉄道プレスリリース，2013年2月4日
- ↑ 可部線電化延伸事業について「鉄道事業許可」を取得しました ，西日本旅客鉄道プレスリリース，2014年2月25日
- ↑ ご利用可能エリア 岡山・広島エリア｜ICOCA｜ICOCA：JRおでかけネット ，西日本旅客鉄道，2011-04-04
- ↑ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB、1998年。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ↑ 中国新聞 日刊 2011年2月17日5面『可部線一部電化復活 「広島市と早期合意へ」 JR西支社長、調整前向き』
- ↑ 平成 29 年春のダイヤ改正について (PDF). [2017-05-03]. （原始内容存档 (PDF)于2016-12-16）.