南星橋站

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南星橋站：杭州南星橋南起復興街，北接江城路。因西側有南星古橋而得名。原有輪船客運碼頭，時稱浙江第一碼頭。南星橋站是一個滬昆鐵路杭州繞行線上的鐵路車站，位於浙江省杭州市上城區鳳山路，1907年隨江墅鐵路的開通而啟用，曾經是全路十六大零擔中轉站之一。目前為二等站，辦理貨運業務，由上海鐵路局喬司直屬站管理。

目錄

歷史

南星橋站最初建於1906年，1907年8月23日隨江墅鐵路啟用。當時車站設有3條股道，辦理客貨運業務，被稱為玉皇或南星車站。浙贛鐵路建成後，車站開始辦理與浙江第一碼頭的水鐵轉運業務。至1949年，車站站房設候車室70平方米，行李房及售票房各8平方米；站場設有到發線6條（京滬鐵路局和浙贛鐵路局各3股）、編組及存車線4條和貨物線3條，辦理上行貨物列車解編和小運轉列車作業。

1953年4月，原閘口站併入本站。1957年為適應復建蕭甬鐵路接入杭州樞紐的需要，車站被改建為一級兩場的編組站，成為當時杭州鐵路分局唯一的編組站，同時承接理原杭州站辦理的貨運業務。1959年7月南星橋站站場再次在西區擴建1座簡易駝峰，增闢有4股調車線的第三調車場；同時將車站下行至錢塘江大橋北側的虎跑線路所複線化。隨着貨運量不斷增長，南星橋站逐漸成為集客運、貨運、編組三大功能為一體的一等站，以及中國鐵路當時18個大型貨運站之一。1972年艮山門站編組場開通，逐漸分流南星橋站的編組業務，南星橋站成為輔助編組站。1974年車站將橫跨站場的高壓線鐵架外移後，增建調車線1條和設有10座台位的站修所。1976年拆除原由站房，新建三層站房一座。1984年1月，杭州至南星橋區間雙線開通；同年7月江城路公鐵立交橋通車，站場東側的侯潮路及鳳山門道口被撤銷。

作為杭州站改造的附屬工程，南星橋站在車站附近修建了客整所並於1998年年底投入使用；同年車站停辦編組業務。同年9月，南星橋站劃歸艮山門站管轄；2005年又隨艮山門站併入喬司直屬站而劃歸喬司直屬站管轄。

車站結構

南星橋站站房建於1976年，共有3層。車站設有側式站台一座，長350米，被面積1350平方米的雨棚覆蓋。車站貨場位於站場東北側。

原先車站還設有閘口貨場，位於車站西南側。2005年杭州市開始醞釀南星橋站閘口貨場的搬遷計劃：閘口貨場的貨運業務規劃轉移至杭州北站。2012年12場改建作為新建白塔公園工程的一部分開工，2014年5月1日建成開放。

南星橋站站場設有到發線8條（含2股正線），西側通過虎跑線路所和錢塘江大橋連接。站場北側的杭州客整所整備線11條、存車線2條、臨修線2條和牽出線1條。

運營狀況

目前客運

現存有發往喬司站的路用通勤列車；車站西側的上海車輛段杭州整備車間（「上局滬段(杭)」）為杭州站始發的普速列車（含動集）整備；列車車底由各自的本務機車由杭州站回送，再由南星橋站站調回送至整備所內。

南星橋站貨運辦理整車、集裝箱快運業務發到。車站設有兩條專用線，一條通往杭州木材有限公司，主要發送木材、活性炭等貨品；另一條通往杭州機務段，主要運送貨品為煤。

視頻

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