南京八卦洲长江大桥

南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原名南京长江二桥，为越江公路桥，位于南京长江大桥下游11公里处，全长21.337公里，桥下最大通航净高24米。大桥由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成（亦简称“二桥一路”），总投资33.5亿元。其中，南汊大桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，跨径布置为58.5m + 246.5m + 628m + 246.5m + 58.5m ，以其628米主跨在其建成的2001年成为继日本多多罗大桥、法国诺曼底大桥之后世界第三大斜拉桥。北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，桥长2212米，桥面宽32米。全线采用6车道高速公路标准。

该桥于1997年10月6日正式开工，2001年3月26日建成通车^[1]，时任中共中央总书记江泽民题写了桥名。大桥由南京市人民政府和马来西亚成功集团合资修建，总投资32亿元人民币。

2019年12月20日，该桥正式更名为南京八卦洲长江大桥。

建设历程

1992年1月23日，南京八卦洲长江大桥正式开始项目前期筹建。

1993年5月28日，中国国家计委批准项目建议书。

1996年11月29日，桥梁建设指挥部正式成立。

1997年1月19日，南京八卦洲长江大桥南引线开工。3月7日，中国国家计委批准该项目可行性研究报告。4月17日，中国交通部批准项目初步设计。9月23日，国家计委批准项目开工报告。10月6日，桥梁正式开工。12月14日，南汊大桥南主墩钢围堰着床。

1998年1月7日，南汊大桥北主墩钢围堰着床。1月13日，北汊大桥开工。2月17日，南汊大桥南主墩钢围堰着岩。3月11日，南汊大桥北主墩钢围堰着岩。4月11日，南汊大桥南主墩钢围堰完成封底。4月27日，南汊大桥北主墩钢围堰封底成功。8月27日，南汊大桥南主墩桩基完成。9月27日，南汊大桥北主墩桩基完成。10月21日，南引线完成交工验收。11月30日，南引线建成通车。

1999年4月16日，南汊大桥索塔开始施工。6月14日，北汊桥桩基础完成。10月9日，南汊大桥南索塔封顶。10月16日，南汊大桥北索塔封顶。12月5日，南汊大桥开始钢箱梁浮吊。

2000年2月20日，南汊大桥首对钢箱梁悬吊成功。4月23日，北汊大桥下部完成，开始悬浇施工。5月26日，南汊大桥南边跨合龙。6月2日，南汊大桥北边跨合龙。7月9日，南汊大桥主跨合龙。8月21日，北汊大桥合龙。9月22日，南汊大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装开始。10月14日，南汊大桥钢桥面环氧沥青混凝土铺装完成。11月25日，北汊大桥沥青混凝土铺装完成，八卦洲大桥全线贯通。

2001年1月12日，南汊主桥静载试验完成。1月13日，北汊主桥静载试验完成。1月14日，北汊主桥动载试验完成。3月18日，桥梁通过交工验收。3月26日，桥梁建成通车。

2002年6月22日，桥梁通过中华人民共和国交通部组织的竣工验收^[2]。

2019年4月15日至2019年5月11日，南京八卦洲长江大桥因施工封闭部分车道，其中白天07:00-19:00封闭施工路段一股车道，夜间19:00至次日早晨07:00封闭施工路段两股车道。

2019年12月20日，桥梁更名为南京八卦洲长江大桥。

桥梁位置

南京八卦洲长江大桥位于中国江苏省南京市境内，是南京－洛阳高速公路（国家高速G36）的重要组成部分，南接南京绕城高速公路（国家高速G2501），北连宁淮公路，位于南京长江大桥下游11千米处。

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