剑山号列车
概要
特急“剑山”是在1996年3月16日开设。“剑山”是由行走于德岛站至阿波池田站之间的急行“吉野川”（日语：よしの川／よしのがわ）升级至特急而成，当初设有3往返班次。在德岛线优等列车中，1985年“吉野川”由6往返班次减至2往返班次，为了与德岛自动车道的汽车与巴士进行竞争，改善了德岛线的走线形，以及引入新特急型车辆185系柴油列车，以达到提速效果。
在开始运行时，“剑山”部分班次会驶入土赞线高知站，后来由于土赞线内，Kiha185系2000系柴油列车两者之间的速度差别，因此“剑山”在2000年起不再驶入高知站。而“剑山”开始运行时，“吉野川”还剩下1往返班次。在1998年至1999年之间，德岛站至阿波池田站之间设有特急“蓼蓝”（日语：あい）。在1999年起，德岛线的优等列车统一为“剑山”，同时JR四国内定期运行的急行列车也被消灭[1]。随后，德岛站至阿波池田站之间的特急列车中，截至2011年前设有6往返班次。在2005年黄昏下班放学时段，开设了来往穴吹站的1返往班次。
另外，牟岐线的优等列车中，截至1996年，高德线特急“涡潮”中3往返班次驶入至牟岐线。随后于1998年，这3往返班次中的1.5往返班次于德岛站分割运行区间，并与“剑山”整合，使“剑山”驶入至牟岐线和阿佐海岸铁道阿佐东线。在翌年“涡潮”不再驶入牟岐线，牟岐线优等列车中设有“剑山”与只于牟岐线内运行的特急“室户”2特急路线。在2009年3月14日，为了防止乘客在德岛站误乘，德岛线驶入至牟岐线的“剑山”班次改名为“室户”。在2011年3月后，不再驶入阿佐东线。另一方面，牟岐线驶入至德岛线的仍然以“剑山”的特急列车名称运行。在2014年3月15日时间表修正中，“室户”不再驶入德岛线，“剑山”不再驶入至牟岐线，两列车的运输系统完全分离。
关于列车名称由来，“剑山”是来自德岛线沿线的其中一座名为剑山的山峰，该名称由公开招募而决定。而临时特急“蓼蓝”是来自德岛线沿线的特产“阿波蓝”而来。
运行概况
| 剑山 | ||||||||
| 德岛穴吹、阿波池田 | ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
| ||||||||
截至2016年3月26日，德岛站至阿波池田站之间设有下行7班，上行6班（1至13号）班次。在列车编号中，为号数+4000D。
停车站
德岛站－藏本站－（石井站）－鸭岛站－（阿波川岛站）－阿波山川站－穴吹站－贞光站－阿波加茂站－阿波池田站
- 下行5号、上行6、10号通过石井站。
- 10号通过阿波川岛站。
使用车辆与编成
“剑山”是使用由高松运输所所属的KiHa185系柴油列车2或4卡编成。列车只有普通车厢。基本上2卡编成的列车中，1号车厢部分座位为座位指定席，而9、11、12、13号为全车自由席。
另外，使用2卡编成的2往返班次（下行5、7号，上行8、10号）中，车厢编号为1、3号车厢。在周末与多客时期，以上班次会增加连结2号车厢“悠悠面包超人车”（指定席）。在增加连结情况下，车头标志中改为面包超人图像。悠悠面包超人车在MARS系统上为另一列列车，列车名为“剑山（面包超人）○号”。
视频
参考连结
- ↑ 1999.3.13ダイヤ改正の概要. 铁道杂志 (铁道杂志社). 1999-4, 33 (4): 78–79.