劍山號列車
概要
特急「劍山」是在1996年3月16日開設。「劍山」是由行走於德島站至阿波池田站之間的急行「吉野川」（日语：よしの川／よしのがわ）升級至特急而成，當初設有3往返班次。在德島線優等列車中，1985年「吉野川」由6往返班次減至2往返班次，為了與德島自動車道的汽車與巴士進行競爭，改善了德島線的走線形，以及引入新特急型車輛185系柴油列車，以達到提速效果。
在開始運行時，「劍山」部分班次會駛入土讚線高知站，後來由於土讚線內，Kiha185系2000系柴油列車兩者之間的速度差別，因此「劍山」在2000年起不再駛入高知站。而「劍山」開始運行時，「吉野川」還剩下1往返班次。在1998年至1999年之間，德島站至阿波池田站之間設有特急「蓼藍」（日语：あい）。在1999年起，德島線的優等列車統一為「劍山」，同時JR四國內定期運行的急行列車也被消滅[1]。隨後，德島站至阿波池田站之間的特急列車中，截至2011年前設有6往返班次。在2005年黃昏下班放學時段，開設了來往穴吹站的1返往班次。
另外，牟岐線的優等列車中，截至1996年，高德線特急「渦潮」中3往返班次駛入至牟岐線。隨後於1998年，這3往返班次中的1.5往返班次於德島站分割運行區間，並與「劍山」整合，使「劍山」駛入至牟岐線和阿佐海岸鐵道阿佐東線。在翌年「渦潮」不再駛入牟岐線，牟岐線優等列車中設有「劍山」與只於牟岐線內運行的特急「室戶」2特急路線。在2009年3月14日，為了防止乘客在德島站誤乘，德島線駛入至牟岐線的「劍山」班次改名為「室戶」。在2011年3月後，不再駛入阿佐東線。另一方面，牟岐線駛入至德島線的仍然以「劍山」的特急列車名稱運行。在2014年3月15日時間表修正中，「室戶」不再駛入德島線，「劍山」不再駛入至牟岐線，兩列車的運輸系統完全分離。
關於列車名稱由來，「劍山」是來自德島線沿線的其中一座名為劍山的山峰，該名稱由公開招募而決定。而臨時特急「蓼藍」是來自德島線沿線的特產「阿波藍」而來。
運行概況
| 劍山 | ||||||||
| 德島穴吹、阿波池田 | ||||||||
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截至2016年3月26日，德島站至阿波池田站之間設有下行7班，上行6班（1至13號）班次。在列車編號中，為號數+4000D。
停車站
德島站－藏本站－（石井站）－鴨島站－（阿波川島站）－阿波山川站－穴吹站－貞光站－阿波加茂站－阿波池田站
- 下行5號、上行6、10號通過石井站。
- 10號通過阿波川島站。
使用車輛與編成
「劍山」是使用由高松運輸所所屬的KiHa185系柴油列車2或4卡編成。列車只有普通車廂。基本上2卡編成的列車中，1號車廂部分座位為座位指定席，而9、11、12、13號為全車自由席。
另外，使用2卡編成的2往返班次（下行5、7號，上行8、10號）中，車廂編號為1、3號車廂。在週末與多客時期，以上班次會增加連結2號車廂「悠悠麵包超人車」（指定席）。在增加連結情況下，車頭標誌中改為麵包超人圖像。悠悠麵包超人車在MARS系統上為另一列列車，列車名為「劍山（麵包超人）○號」。
視頻
參考連結
- ↑ 1999.3.13ダイヤ改正の概要. 鐵道雜誌 (鐵道雜誌社). 1999-4, 33 (4): 78–79.