亨克He 219 夜枭

亨克He 219 夜枭（猫头鹰）是一款服役于二战末期纳粹德国空军的夜间战斗机。He 219具相对复杂与创新的设计，包括安装先进的拦截型雷达。它是全世界第一款安装弹射座椅的军机，更是德军在二战期间第一款投入应用的前三点式起落架的军机。如果He 219有足够的数量可供作战，可以有效打击英国皇家空军的夜间战略轰炸机；但由于生产数量到终战之前只达294架故只有有限的影响^[1]。

设计与发展

He 219的开发与生产是一段漫长而曲折的过程，缘由于德国空军夜战司令尤瑟夫·康夫伯（Josef Kammhuber）将军、开发商恩斯特·亨克（Ernst Heinkel）与负责生产的帝国航空部艾尔哈德·米尔希之间的政治斗争，这款固定翼飞机由于生产昂贵与结构复杂等问题；使它的生产数量颇为缓慢。

当航太工程师罗伯特·路萨（Robert Lusser）从梅塞施密特转任回亨克之后，便着手设计一款代号为P.1055计划的高速轰炸机。具有先进的气密型驾驶舱，2具弹射座椅（这是第一款计划在军机上使用的设计），三点式起落架（为了让机鼻轮可以适应前段狭小的机身，故用回缩九十度的方式予以收入机身内）与Me 210颇为类似的遥控型机枪塔武装系统。发动机则采用两具DB 610并联式发动机；每一具引擎可产生（2,200 kW/2,950 hp）推力，可产生出完美的性能与将近750 km/h（470 mph）的极速，飞航距离可达4,000 km（2,500 mi）并可携带2,000 kg（4,410 lb）航空炸弹。

在1940年8月，帝国航空部以计划过于复杂与风险过高等理由予以驳回。罗伯特·路萨立即在性能与风险中取得平衡，并提出4种不同翼展与发动机战机计划。同一时间内，路萨也提出P.1056专属于夜战机的版本并可以在机身与机翼上面安装4挺20 mm机炮。帝国航空部在1941年将开发计划全部给予驳回。恩斯特·亨克恼怒之于随即解除路萨的职务。

在提出P.1055设计计划的时候，夜战司令康夫伯将军为迅速成长的夜战机部队决定寻找一款专属飞机。亨克迅速针对P.1055进行重新设计并提出P.1060设计计划。虽然两者设计颇为相同，但是后者除了缩小部分机身外更采用更小更简单的DB 603V12液冷式发动机，并且采用类似Ju 88A型相同设计的环状散热器但在外观上面更加流线型化。但这型发动机在高海拔的情况下性能还是未知，同时设计时发现到短翼有问题，但是戴姆勒随即提供新款G型发动机来解决这个问题。亨克确信自己手上拥有一款王牌计划并于1942年送交帝国航空部受审甚至自己掏腰包生产第一架原型机。然而帝国航空部还是再一次的驳回He 219开发案。

在1942年2月原形机开始进行组装但到3月份就遇到严重的挫败，然而当戴姆勒告知DB 603G发动机无法在此时完成。故改为采用603A发动机与全新转速齿轮的螺旋桨作为替代并命名为603C发动机。即使如此原形机到8月底都没有办法起飞，直到1942年11月6日康夫伯将军于19日看到该原形机时留下深刻的印象，他随即驳回米尔希部长的禁令并下令该机进入生产线，这无疑激怒了米尔希部长。

该机不稳定性的问题开始被人注意，恩斯特·亨克为了战胜这些问题随即提出奖金以激励那些可以解决问题的工程师。并针对武装系统进行修改：并在机身后上方的安装可朝后方开的机枪，就位于机翼后缘的后方位置—由于无太大用途故被移除。并在向前开火的机翼根部与机腹区域分别加装2挺20 mm机炮与4挺机枪。A-0的特征在于驾驶舱的前半部安装防弹挡板，可以将仪表板与挡风玻璃全部包覆在内，可以为飞行员提供临时的保护能力并预留空间来加装火力瞄准器。它指示原型机的生产作业如He 219 A-0以取得重大的进展；同时在1943年6月将V7，V8与V9则转交给测试单位^[2]。

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