喬司站

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喬司站是一個滬昆鐵路上的鐵路車站，位於浙江省杭州市餘杭區喬司鎮，建於1992年，1994年投入試運營，1996年正式投入使用。

喬司站地處鐵路滬昆線、宣杭線、蕭甬線等線路的交匯處，目前為一等站，是杭州地區主要編組站，亦是華東地區的路網性編組站，同時也是上海鐵路局管轄的直屬站段。車站主要辦理宣杭及滬昆鐵路直達、直通、區段、摘掛列車的解體和編組作業，蕭甬鐵路區段、摘掛列車的解體編組作業及行包專列的中轉作業，此外還負責杭州樞紐小運轉列車的解體編組作業和機務段、車輛段取送車作業。車站目前不辦理客運業務，但有開行前往南星橋的路用通勤列車。

目錄

車站建設

1993年8月，鐵路喬司編組站開工，1996年5月1日，一級三場的喬司編組站建成並投入使用，主要承擔滬杭、浙贛、蕭甬線貨物列車解編任務。

2005年11月，車站又擴建，最終形成二級四場(出發場、到達場、編組場、下行上行分場)的規模，擁有線路68股，成為新的杭州鐵路樞紐中心。

2005年至2008年上半年，喬司編組場日辦理輛數18次刷新歷史同期紀錄，日均辦理輛數，從2005年4月4日的8793輛，上升到2008年6月28日的13867輛，成為浙江最大、最現代化的編組站，華東地區鐵路路網性主要編組站之一。

根據鐵路發展總體規劃，鐵路喬司站還將進一步擴大，不久的將來，一座擁有二級五場(出發場、到達場、編組場、下行上行分場、去向分場)的浙江最現代化的路網性鐵路編組站，將屹立在杭州市東北面，為杭州市乃至浙江省的發展，提供更大、更強的運力支持。

車站發展史

單獨編組站發展成鐵路樞紐

喬司火車站從一個單獨的編組站，變成杭州市範圍內涵蓋南星橋、艮山門、杭州北、臨平等11個車站的鐵路樞紐中心。

杭州市區境內的南星橋火車站、艮山門火車站、杭州北站、臨平站、筧橋站、星橋站、沈家塘站、行宮塘站、勾莊站、181線路所等大大小小11個車站，都歸它管轄，承擔着確保鐵路滬杭、宣杭、浙贛、蕭甬等線各方向運輸暢通的重任。

單一貨運站發展成貨運中心

從一個只有單一運輸產品的貨運站，變成含有整車、集裝箱、行包專列、五定班列(定時間、定車輛、定計劃、定發站、定到站)、危險品運輸等多項貨運業務的杭州鐵路貨運中心，並逐漸成為杭城百姓糧油蔬菜等生活必需品的物流中心。

業務量猛增

三十年間，鐵路喬司站日均辦理輛數，從4000多輛到13000多輛，增加兩倍多；年貨物到發量，從100多萬噸到1600多萬噸，增加15倍多；年鐵路運輸收入,從2000多萬元到5億元，增加24倍多，均實現了歷史性跨越，也為杭州市乃至浙江省經濟發展，提供了強大的運力保證。

車站結構

喬司站為三級五場規模，分別為到達場、上行場、下行場、編組場和出發場組成，連接上海、南京、合肥、金華和寧波五個方向。

上行場、下行場及編組場位於站場中部。其中下行場又稱下行到發場和Ⅰ場，設有7條股道（含正線1條），辦理無調中轉列車及金華、洪塘鄉方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆下行正線列車通過作業；另外開往南星橋的通勤列車亦在該場到發。上行場又稱上行到發場和Ⅱ場，設有8條股道（含正線1條），辦理無調中轉列車及蕪湖、南翔方向及部分杭州樞紐小運轉列車的始發作業，以及滬昆上行正線列車通過作業；編組場又稱調車場和Ⅲ場，配備雙推單溜點連式自動化駝峰一座及峰下溜放線2條，設有28條股道，其中22-25道為編發線。

到達場和出發場位於編組場東西兩側。其中到達場又稱為Ⅳ場，位於編組場西側（下行）方向，設有11條股道，辦理各方向貨物列車到達、解體作業；出發場又稱Ⅴ場，位於編組場東側（上行）方向，設有11條股道，辦理各方向貨物列車始發作業。

視頻

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