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日本国铁DD50型柴油机车

DD50型柴油机车
图片来自blog.goo.ne.jp

DD50型柴油机车(DD50形ディーゼル机関车)是日本国有铁道的电力传动柴油机车车型之一。

目录

简介

于1953年设计制造的DD50型柴油机车,是由新三菱重工业和三菱电机制作的,也是日本国铁在战后研制的第一款柴油机车。

DD50设计及开发背景

日本铁道省早于昭和初期已经开始柴油机车的研究和试验。1920年代末,作为第一次世界大战的赔偿物品,日本从德国引入了两台600马力柴油机车,分别是采用电力传动的DC11型柴油机车,以及采用机械传动的DC10型柴油机车

除此之外,日本亦在二战前自行试制了DB10DD10型柴油机车,但由于当时日本工业制造水准较低,这些试验性质的柴油机车没有投入批量生产。

第二次世界大战期间,由于日本国内实行燃料统制制度,柴油机车的研制和改进亦被迫搁置。

1950年代初,受到美国联邦德国大力推动牵引动力内燃化改革的影响,日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。与此同时,随著三藩市和平条约的签订,日本在1952年完成了从统制经济市场经济的转变,日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。

1953年2月,由新三菱重工业和三菱电机试制的第一台DD50型柴油机车问世,成为日本国铁在二战后制造的首台国产柴油机车,同年3月上旬第二、三台机车亦完成试制。1953年4月起,DD50型柴油机车开始在北陆本线投入试运行。

1954年,根据首批三台机车的试验结果,又试制了第二批三台DD50型柴油机车。除了车体外形和少数部件有所改变外,两批机车均大致相同。

DD50型柴油机车是1000马力的电传动柴油机车,机车轴式为Bo-Bo,平均轴重为15吨。车体及转向架等机械部分由新三菱重工业三原制作所制造,而电器设备则由三菱电机制造。

该型机车的设计是以重联运用为原则,通常由两台机车尾部对接而成为一组2000马力的机车组,因此采用了单端司机室和尾端贯通门的设计。两台DD50型柴油机车重联牵引时,其发挥的牵引力与D52C62型蒸汽机车相若。

当时一台DD50型柴油机车的造价为6200万日元,两台机车则需要超过1.2亿日元,是同等功率的D52型蒸汽机车的三倍以上。虽然柴油机车的购置成本远高于蒸汽机车,但实际运用显示其燃料成本仅为蒸汽机车的三分之一。

由于DD50型柴油机车在大多数情况下都需要重联运用,导致其整体经济性与蒸汽机车相比并无突出之处;而且作为日本最初的国产干线柴油机车,柴油机和电传动系统仍存在许多不足之处,机车投入运用后频繁发生各类故障。

此外,该型机车亦没有安装为旅客列车供暖的蒸汽锅炉,旅客列车在冬季仍需要加挂燃煤的暖房车,加上机车不能在轴重限制为14吨的四级线路上使用,这些原因都令DD50型柴油机车无法得到进一步发展。

日本国铁在这六台机车完成试验后,就不再购置更多的DD50型柴油机车,但其研制经验为1957年出现的DF50型柴油机车奠定了基础。

DD50运用历史

1950年代初,DD50型柴油机车投入运用初期全部配属金泽铁道管理局敦贺机关区(今西日本旅客铁道敦贺地域铁道部敦贺运转中心车辆管理室),担当北陆本线米原敦贺间的列车牵引任务,以替换原本使用的C57、D51型蒸汽机车。

虽然DD50型柴油机车最初计画用于牵引货物列车,但由于柴油机车不会像蒸汽机车那样喷出煤灰烟尘,因此在实际运用当中以牵引北陆本线的优等旅客列车为主,包括"[[日本海号】]"和"[[北陆号】]"卧铺急行列车。

1956年4月至10月期间,DD50 4号机车借出予四国铁道管理局高松机关区,在四国地区土赞线进行为期半年的试运行,并与DF40型柴油机车做对比试验[1]

1957年,搭载蒸汽锅炉的DF50型柴油机车投入北陆本线运用后,DD50型柴油机车改为用于牵引货物列车为主;同年,原敦贺机关区更名为敦贺第一机关区。此外,DD50型柴油机车亦会在敦贺至今庄间大坡度区间使用,为DF50型柴油机车牵引的货物列车担当补机

1962年北陆隧道建成通车后,DD50型柴油机车转配属富山机关区,担当富山编组站至南福井、高冈间的货物列车牵引任务。

1967年,随著北陆本线的交流电气化区段逐步延伸,DD50型柴油机车全部转配属米原机关区,担当北陆本线米原至田村间的列车牵引任务。由于当时交直流两用的多电流制电力机车尚未普及,从东海道本线往北陆本线方向的直通列车均采用"间接接续方式"作为过渡措施,因此需要DD50、DE10型柴油机车在米原至田村间摆渡运行 [2]

1975年3月10日国铁运行图调整后,渐趋老化的DD50型柴油机车逐步停运并封存在米原车站内。

1977年12月26日,所有DD50型柴油机车除籍报废及解体。

参考书目

  • 《DD50 よりDD51 形式ティーzeル机関车まで》、author = 久保田博、journal = 《交通技术》、publisher =交通协力会、1963.09
  • 《DD50形电気式ディー车队ノレ机関车の概要》、author =猪野淳之助、journal =《交通技术》、publisher = 交通协力会、1953.03
  • 《DD50形电気式デイー樱桃ノレ机関车の使用実绩》、author ==西尾 源太郎、journal =《交通技术》、publisher = 交通协力会、1954.09

参考文献

  1. 四国の机関车・ディーinfoル车 niji.or.jp 2014.03.04
  2. 国铁DD50の游び方(4) geocities.jp 2014.03.04