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十字桥

中文名;十字桥

地址;山西太原市晋祠

建造时间;1102年

所属时代;宋

十字桥位于山西太原晋祠内主体建筑圣母殿前,北宋崇宁元年(1102年)建。桥梁为十字形。全桥由34根铁青八角石支撑,柱顶有柏木斗拱与纵、横梁连接,上铺十字桥面,鱼沼飞梁,汉白玉栏杆,方砖铺面,南来北往、东去西行的游人都可以通过。因这桥构造奇巧,民间传说是鲁班建造的。桥梁多年经风雨,材质坚固,为中国古代十大名桥之一。[1]

目录

地位

现存最早的十字桥是山西晋祠鱼沼飞梁,建于宋代,呈十字桥形,如大鹏展翅,位于圣母殿前,形状典雅大方,造型独特,是国内现存古桥梁中仅有的一例。金人台四尊铁人姿态英武,因铁为五金之属,人称之为"金人台"。西南隅的那尊铁人,铸于北宋绍圣四年(公元1097年),已有八百多年的历史,不但保存完整,而且神态威武,英姿勃勃,气概不凡,销明甲亮,闪闪泛光,颇为独特。据说,一年夏天气候特别炎热,身披铁甲的西南隅的铁人忍受不了这难熬的痛苦。独自走到汾河边,只见汾河滔滔而流,怎么过河呢,铁人犯了愁。正在着急,忽见从上游不远沿岸边驶下一条小船,铁人赶忙上前招呼,要求船家把他渡到对岸。船家沉吟一阵,方才慢腾腾地说:"渡你一人,人太少,可再稍候一时,再等等有无旁人。"铁人一焦急,赶忙说道:"你能渡过我一个,就算你有能耐啦"船家看了看铁人说:"你能有多重,一只船不止装一人,除非你是铁铸的。"话一落音,一语道破了铁人的本相。瞬间,铁人立在汾河边,纹丝不动,怎么这人不说话了?船家抬眼一看,面前立着一位铁人。多眼熟啊,嗬,可不是嘛,是晋祠的铁人。船家不敢怠慢,赶忙找了一些乡亲,把铁人抬回金人台。圣母勒令手下将领,把铁人的脚趾上连砍三刀,表示对铁人不服从戒律的惩罚。今日的铁人,脚上还留着连砍三刀的印痕。

晋祠

晋祠是山西现存的较完整的古迹之一,原来是为西周王侯姬虞建的祠堂,这里的古建筑、古塑及石刻等的价值很高,是全国文物保护单位之一。园中有"枕流亭"、"对越"、"宋殿"、"献殿"、"胜瀛"、"水镜台"、"三晋名泉"、"难老泉"等四十余座祠堂。其中以"宋殿"为最完整,最壮伟,殿壁有数副楹联,仍然辉煌耀眼。这里只选录其中两副:(一)溉汾四千顷田,三分南,七分北,浩浩同流四十里,淆之不浊;出瓮山一片石,冷于夏,温于冬,源源有本亿万年,与世长清。(二)对水溶溶九涯珠玉荡天光;灵泉浩浩万顷琉璃穷地脉。宋祠前两尊泥塑武士,披挂玲珑,身高约一丈三、四,身粗约四尺。武士分列两旁,手持宝杵、金瓜,神态俨然,眉须口鼻栩栩如生。殿右侧有"水源楼"(也称水母楼),建于嘉靖年间(1563)。晋祠名泉就从这楼底流出,据说此殿正建在龙口之上。门楣上的匾额有"巧思入神"、"清心诗脾"、"迓旭""挹爽"。宋殿正处在龙口的左侧,下临龙口泉流,上迎蒸蒸朝阳,故称"迓旭"、"挹爽"。迓,迎也;迓旭,迎接朝阳旭日之意也。挹,从泉流中棒水,手触水而感周身凉爽,故名之曰"挹爽"。题此匾者,何其挖空心思、咬文嚼字,多么贴切呀!另有楹联:"风从东方来",字写得非常洒脱有力。"天下第一泉"成为"宋殿"左面的一颗明珠。它又号称"难老泉",为晋水主源。泉流昼夜不息,清澈见底。滔滔泉水从龙口中喷出,下注池中,形成六、七尺的瀑布,为数十个泉头之最,引得游人急步前来,良久伫望,颇含诗意。殿的左侧植古柏两株,其一为"周柏",距今三千余年。直径一米,躯干光秃,身上的条条粗纹理状其古老。大概因为枯老之故,它倒向宋殿旁另一株古柏的枝杈上,以木柱支撑着,但古柏梢头仍呈老绿色,皮已脱尽,绿叶犹生生不息,可谓松柏长青了。这个"长"字,在此我有了进一步的理解。宋殿内,有石像四十三个,体态俊俏,脸形清秀,全身比例适度,衣纹轻快流畅,呈现出不同的内在思想感情;古人雕塑之工巧,令人惊叹。宋殿前十数米远的"松水亭",楹联为:"晋水源流汾水曲;荷花世界稻花香。"亭下一荷池,泉水翻腾,池中游鱼沉浮自如。荷花在水里,荷叶浮水面,粉红色的花朵正在开放,象栽在盆中,亭亭玉立。松水亭"的右侧是"对越"。殿中设有佛龛,四个铁铸武士分布四角,瞪目扬拳。这几尊佛像铸于宋代,迄今八百年矣,仍然光亮不锈,像身上的刻字犹清晰可辨。可见我国冶炼技术在唐代已经有了相当高的水平。从"对越"下行到"献殿"。献殿建于金大元八年,是陈献贡品的地方,修建得稳定细致,用小型木料构制而成。十字桥左右的栏杆上刻有"飞梁"、"鱼沼"。《水经注》中"结飞梁于水上",就是记载这一古迹的。最后参观姬虞祠。这是三千年前晋国第一个王侯的祠堂。一千五百年来,几经北魏、元、明、清等重新修建。其配殿有横额,上面写道:"文章千古事,社稷一戎衣"。还有名人写的"晋祠辩",书作俱佳,详细地记载了晋祠的由来。从"锁虹桥"返回,再次瞩仰这个晋祠,才进一步了解了它的来历。名谓晋祠,实为"宋殿",这里是宋朝都城的所在地。宋以及宋以后的人歌功颂德而逐渐扩建了宋祠。

桥的产生

在人为桥梁之前,自然界由于地壳运动或其他自然现象的影响,形成了不少天然的桥梁形式。如浙江天台山横跨瀑布上的石梁桥江西贵溪因自然侵蚀而成的石拱桥(仙人桥)以及小河边因自然倒下的树干而形成的"独木桥",或两岸藤萝纠结在一起而构成的天生"悬索桥"等等。人类从这些天然桥中得到启示,便在生存过程中,不断仿效自然。开始时大概是利用一根木料在小河上,或氏族聚居群周围的壕沟上搭起一些独木桥(桥之所以始称"梁",也许便是因这种横梁而过的原故),或在窄而浅的溪流中,用石块垫起一个接一个略出水面的石蹬,构成一种简陋的"跳墩子"石梁桥(后园林中多仿此原始桥式,称"汀步桥"、"踏步桥")。这些"独木桥""跳墩子桥"便是人类建筑的最原始的桥梁,以后随着社会生产力的发展,不断由低级演进为高级,才逐渐产生各种各样的跨空桥梁。

发展阶段

我国的桥梁,大致经历了四个发展阶段。

第一阶段

第一阶段以西周、春秋为主,包括此前的历史时代,这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外,主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后,多数只能建在地势平坦,河身不宽、水流平缓的地段,桥梁也只能是写木梁式小桥,技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上,则多采用浮桥。[2]

第二阶段

第二阶段以秦、汉为主,包括战国和三国,是古代桥梁的创建发展时期。秦汉是我国建筑史上一个璀璨夺目的发展阶段,这时不仅发明了人造建筑材料的砖,而且还创造了以砖石结构体系为主题的拱券结构,从而为后来拱桥的出现创造了先决条件。战国时铁器的出现,也促进了建筑方面对石料的多方面利用,从而使桥梁在原木构梁桥的基础上,增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如此,它的重大意义,还在于由此而使石拱桥应运而生。石拱桥的创建,在中国古代建桥史上无论是实用方面,还是经济、美观方面都起到了划时代的作用。石梁石拱桥的大发展,不仅减少了维修费用、延长了桥的使用时间,还提高了结构理论和施工技术的科学水平。因此,秦汉建筑石料的使用和拱券技术的出现,实际上是桥梁建筑史上的一次重大革命。故从一些文献和考古资料来看,约莫在东汉时,梁桥浮桥索桥拱桥这四大基本桥型已全部形成。

第三阶段

第三阶段是以唐宋为主的,包括两晋、南北朝和隋、五代时期,这是古代桥梁发展的鼎盛时期。隋唐国力较之秦汉更为强盛,唐宋两代又取得了较长时间的安定统一,工商业、运输交通业以及科学技术水平等十分发达,是当时世界上最先进的国家。东晋以后,由于大量汉人贵族官宦南迁,经济中心自黄河流域移往长江流域,使东南水网地区的经济得到大发展,经济和技术的大发展,又反过来刺激桥梁的大发展。因此,这时创造出许多举世瞩目的桥梁,如隋代石匠李春首创的敞肩式石拱桥--赵州桥,北宋废卒发明的叠梁式木拱桥--虹桥,背诵创建的用筏形基础、植蛎固墩的泉州万安桥,南宋的石梁桥与开合式浮桥相结合的广东潮州湘子桥等。这些桥在世界桥梁史上都享有盛誉,尤其是赵州桥,类似的桥在世界别的国家中,晚了七个世纪方才出现。纵观中国桥梁史,几乎所有的重大发明和成就,以及能争世界第一的桥梁,都是此时创建的。

第四阶段

第四阶段为元、明、清三朝,这是桥梁发展的饱和期,几乎没有什么大的创造和技术突破。这时的主要成就是对一些古桥进行了修缮和改造,并留下了许多修建桥梁的施工说明文献,为后人提供了大量文字资料。此外,也建造完成了一些像明代江西南城的万年桥贵州盘江桥等艰巨工程。同时,在川滇地区兴建了不少索桥,索桥建造技术也有所提高。到清末,即1881年,随着我国第一条铁路的通车,迎来了我国桥梁史上的又一次技术大革命。

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参考资料

  1. 十字桥、华夏十大名桥 —— 6——山西——太原晋祠 , 新浪网 2008-03-10
  2. 十字桥 , 360doc个人图书馆 2010-11-28