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鷹取站
圖片來自line

鷹取站是位於兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目,西日本旅客鐵道(JR西日本)山陽本線JR神戶線)的車站。車站編號為JR-A66

車站構造

車站是一座高架車站,設有1面2線的島式月台(只設於電車線)。閘口只有南邊1處,北邊設有高架橋下的行人通道來往。只有普通(各站停車)列車停站。

此站位於JR特定都區市內制度中,「神戶市內」的車站。在都市網絡範圍內的車站。此站可使用ICOCA與互相使用的IC卡。此站為直營車站,由神戶站管理。

此站曾經北邊設有西日本旅客鐵道鷹取工廠,當時設有停泊蒸氣機車電氣機車,均隸屬於該工廠。此外,在車站前的地底通道設有蒸機關車相片和車輪以介紹該工廠。

另外,車站中間設置了貨櫃,使上行列車線與下行列車線之間有很大距離。

歷史

此站在鷹取工廠啟用翌月啟用,使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠(鷹取工廠的名稱來自該工廠可望見高取山〈鷹取山〉。)。在鷹取工廠設有地底通道前車站月台東邊,該地底通道只供從業員使用。

車站西南邊設有「鷹取町」地區,隨著周邊市區化的進行,在1924年(大正13年)此站地名為「大字東須磨」。而車站附近沒有一個地面為「鷹取」。

此站曾經設有棚車貨運月台(現時為神戶貨物總站,須磨區政廳遺址為「松風住宅」)。另外,在車站西邊設有分支點,分支的側線是一條專用線,向車站南邊的站前廣場繼續南下,與國道2號平面相交,到達海邊的昭和蜆殼石油神戶事業所與三菱石油神戶油庫。以用作運輸石油之用。現時遺址均變為停車場與商業用地。此外,現時站前的道路的彎位會看見當時路軌的型態。

此外,在車站北邊設有JR西日本鷹取工廠,發生阪神大地震後由於工廠受損以及改為市區復興項目臨時用地,因此遷移至網干綜合車輛所,在2000年3月31日關閉,為100年之間的歷史寫上句號。另外,除了鷹取工廠,還有和田岬線的車輛基地,在工廠關閉後車輛基地還存在,在翌年2001年7月1日和田岬線電氣化後,也同時關閉。

車站當初啟用時是位於神戶市野田村,在1966年(昭和41年)町區變更前後為長田區(之前為林田區)浪松町的一部分。現時為須磨區大池町一部分。

年表

  • 1900年(明治33年)
    • 3月1日 - 開設西日本旅客鐵道鷹取工廠。
    • 4月1日 - 山陽鐵道兵庫站須磨站之間開設此站。為旅客車站與貨運車站。
  • 1906年(明治39年)12月1日 - 山陽鐵道鐵道國有法,成為官設鐵道車站。
  • 1909年(明治42年)10月12日 - 制定路線名稱。成為山陽本線車站。
  • 1931年(昭和6年)10月10日 - 灘站至此站之的高架橋開始使用,兵庫站至此站之間成為三線鐵路。
  • 1934年(昭和9年)7月20日 - 吹田站至須磨站之間開始電氣化運輸。
  • 1938年(昭和13年)9月22日 - 兵庫站至此站之間成為五線鐵路。
  • 1965年(昭和40年)3月28日 - 此站至西明石站之間成為四線鐵路。
  • 1982年(昭和57年)2月1日 - 貨物起卸暫停。同時相關設備與專用線廢止。
  • 1987年(昭和62年)
  • 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR神戶線」。
  • 1995年(平成7年)
    • 1月17日 - 發生阪神大地震,此站暫停營業。
    • 1月30日 - 神戶站至須磨站之間重開,此站再次營業。
  • 1996年(平成8年)7月20日 - 日間於神戶站折返的普通列車延長至須磨站,使該時段的停車班次數目由每小時4班增至8班。
  • 1997年(平成9年)2月16日 - 引入JR神戶線標準進站音樂「細波」。
  • 2000年(平成12年)4月1日 - 鷹取工廠關閉,只剩下和田岬線車輛基地,名為網干綜合車輛所鷹取分所。
  • 2001年(平成13年)7月1日 - 和田岬線電氣化,網干綜合車輛所鷹取分所關閉。
  • 2002年(平成14年)7月29日 - 引入都市網絡運行管理系統#JR京都・神戶線系統。
  • 2003年(平成15年)
    • 11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA[1]
    • 12月1日 - JR貨物鷹取站改名為神戶貨物總站,實際上貨運服務重開。
  • 2004年(平成16年)8月7日 - 車站重建。設置升降機電梯
  • 2005年(平成17年)3月28日 - 車站北邊的站前廣場落成。
  • 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
  • 2015年(平成27年)3月12日 - 進站警告聲停止使用,進站音樂JR神戶線標準「細波」的音質變更[2]
  • 2018年(平成30年)3月17日 - 引入車站編號並開始使用[3]

參考文獻