求真百科欢迎当事人提供第一手真实资料,洗刷冤屈,终结网路霸凌。

高雄市公共汽车管理处查看源代码讨论查看历史

事实揭露 揭密真相
跳转至: 导航搜索
高雄市公共汽车管理处
高雄市公共汽车管理处


高雄市公共汽车管理处Kaohsiung City Bus Service Administration),简称高雄市公车处,曾经营及管理高雄市之市区公车及渡轮。营运始于1937年日治时期,由日本人伊木十郎独资经营,当时只有汽油引擎客车两辆、木壳重柴油机水冷式渡轮一艘,经营公车渡轮。嗣后,因业务逐渐扩展改组为“共荣自动车株式会社”。1952年11月,改名为“高雄市公共车船管理处”。1979年7月1日,高雄市升格改制为直辖市,高雄市公共车船管理处改隶高雄市政府建设局,后改隶高雄市政府交通局。2004年7月26日,高雄市公共车船管理处更名为“高雄市公共汽车管理处”,并将渡轮与观光游轮的业务归属于另成立的高雄市轮船公司。2014年1月1日,高雄市公共汽车管理处因民营化而裁撤[1],民营化之公司名称定为港都客运[2]


海路两用“高雄鸭子船

高雄市公共汽车管理处-海路两用“鸭子船”游莲潭


高雄鸭子船水路观光车,可于周二至周日在高雄捷运左营站1号出口搭乘红35公车至高雄物产馆莲潭航线,沿途还可欣赏著名景点,包括龙虎塔、旧城北门、孔庙;另一路线则为环潭周边,行经元帝庙、崇圣祠、春秋阁、清水宫等。


鸭子船物产馆莲潭线搭乘资讯

1、营运路线:高雄物产馆莲潭店鸭子船站(起站)-环潭路-翠华路-胜利路-左营大路-孔营路-孔庙前广场-行驶引道-游莲池潭水域-孔庙前广场-莲潭路-明潭路-高雄物产馆莲潭店鸭子船站(终点站)。


2、营运时间:周二~周日(周一公休)。


3、搭乘处:高雄物产馆莲潭店鸭子船站(高雄市左营区翠华路1435号)。


4、接驳车资讯:于高雄捷运左营站1号出口搭乘红35路公车至物产馆莲潭店(鸭子船站)。


5、包车班次(采预约方式):08:00、09:00、10:00、11:00(4航班)。


6、售票班次:12:00、13:00、14:00、15:00、16:00、17:00(6航班)。


票价

(102年2月11日起,票价调整情形为下)

1.平日市民全票200元、半票100元/非市民全票250元、半票125元;假日 市民全票250元、半票125元/非市民全票300元、半票150元。


2.包车费用:平日5,600元、假日7,000元。


3.中央及市府所属机关学校、本市议会、本市各区里办公处、非营利性质支 社福团体或本处员工,预约1班次以包车费用(平日5,600元×0.8=4,480/ 假日7,000元×0.8=5,600)八折优惠办理。


  • 洽询单位:高雄市公共汽车管理处(07)749-8668


影片

鸭子船换新装! 对比去年“龙造型”较亲和 作者:TVBS NEWS


驳二鸭子船 作者:Jung Chen



高雄市公共汽车管理处- 早年‘车票’

营运用车辆

日本日野(HINO)(台湾总代理:国瑞汽车)

  • 车体厂 统一车体/日盈车体
  • 引擎:日野(HINO)J08C-J1A
    • 排气量:7961cc
    • 最大马力:203ps(149kW)/2500rpm
    • 最大扭力:63kg-m(456lb-ft)/1500rpm
  • 变速系统:Allison自排(前5后1)
  • 车长 10,350mm
  • 轴距 5,000mm
  • 领牌年度 1999/2001
  • 1999年后改用热带鱼涂装,包含绿、橘、红等三大主体色,分别行驶三条颜色识别公车
  • 部分车辆采用传统红蓝白标准涂装
  • 自2001年起的LRK底盘用车,改由日盈机械打造
  • 日盈另有打造两台特殊车体之用车,行驶观光休闲公车
  • 车体厂 馨盛车体
  • 引擎:日野(HINO)J08C-TR
    • 排气量:7961cc
    • 最大马力:255ps(188kW)/2500rpm
    • 最大扭力:76kg-m(550lb-ft)/1500rpm
  • 变速系统:ZF自排(前4后1)
  • 车长 10,500mm
  • 轴距 5,100mm
  • 自2006年起的大窗车,改由馨盛汽车打造,内观与台北客运樱花车则类似,仅在灯饰与色调上有些许差异,进入大窗车时期
  • 领牌年度 2006
  • 领牌车号(XB-049~XB-059)共10辆


日本丰田(TOYOTA)(台湾总代理:国瑞汽车)

  • 原装进口车 Toyota Coaster
  • 引擎:丰田(TOYOTA)15B-FTE
    • 排气量:4,104cc
    • 最大马力:145ps(107kW)/2600rpm
    • 最大扭力:38.98kg-m/1800rpm
  • 变速系统:手排(前5后1)
  • 车长 6,990mm
  • 车宽 2,025mm
  • 车高 2,630mm
  • 轴距 3,935mm
  • 领牌年度 2004/2007
  • 领牌车号
  • 2004年(XB-018~XB-037)共18辆
  • 2007年(001-XH~017-XH)共15辆,首度领不分区牌照(字尾XH)
  • 部分车辆已分送至东南客运、汉程客运



日本五十铃(ISUZU)(台湾总代理:台湾五十铃汽车工业)

  • 车体厂 日盈
  • 引擎:五十铃(ISUZU)4HE1XS
    • 排气量:4751cc
    • 最大马力:175ps(130.5kW)/2700rpm
    • 最大扭力:47.97kg-m/2000rpm
  • 变速系统:手排(前6后1)
  • 车长 6,530mm
  • 车宽 1,995mm
  • 车高 2,495mm
  • 轴距 3,815mm
  • 假日观光巴士
  • 领牌年度 2002
  • 领牌车号(XA-965~XA-966)共02辆
  • 车体厂 国际山霖汽车
  • 引擎:五十铃(ISUZU)4HK1E4C
    • 排气量:5193cc
    • 最大马力:190ps(140kW)/2600rpm
    • 最大扭力:52.3kg-m/1600~2600rpm
  • 变速系统:MZZ6U手排(前6后1)
  • 车长 6,600mm
  • 轴距 3,815mm
  • 变速 手排
  • 四期环保底盘
  • 第一批通过新竹区监理所苗栗监理站安全测试的中型巴士
  • 领牌年度 2008
  • 领牌车号(156-XH~210-XH)共50辆,部分车辆已分送至统联客运、汉程客运



南韩大宇(DAEWOO)(台湾关系企业:成运汽车)

  • 车体厂 成运汽车
  • 引擎:斗山(DOOSAN)DL06(EURO4)
    • 排气量:5,890cc
    • 最大马力:250hp(183.9kW)/2500rpm
    • 最大扭力:90kg-m/1400rpm
  • 变速系统:ALLISON T310R自排(前6后1)
  • 车长 11,000mm
  • 轴距 5,400mm
  • 冷气 舒车冷气
  • 领牌年度 2009 (243-XH~267-XH)、(401-FP~526-FP)、(543-FP~637-FP)
  • 共计220辆,部分车辆已分送至统联客运、东南客运、汉程客运
  • 车体厂 成运汽车
  • 引擎:斗山(DOOSAN)DL08S
    • 排气量:7,640cc
    • 最大马力:300hp(221kW)/2200rpm
    • 最大扭力:115kg-m/1200rpm
  • 变速系统:ALLISON T375R自排(前6后1)
  • 车长 11,990mm
  • 轴距 6,100mm
  • 冷气 舒车冷气
  • 领牌年度 2010 (638-FP~642-FP)、2011 (698-FP~708-FP)、2012 (017-FT~081-FT)
  • 共计74辆,部分车辆已分送至统联客运、东南客运、汉程客运
  • 大都会客运(四期)、台北客运(四期)、首都客运(四期)、三重客运(四期)、大南汽车(四期)、基隆市公车处(四期)、桃园客运(五期)、中坜客运(五期)、台中客运(四期)、员林客运(四期)、中鹿客运(四期)、金门县市区公车(四期)、全航客运(四期)、国光客运(四期)、科技之星交通(四期)、巨业客运(四期)、彰化客运(四期)、丰荣客运(四期)、鼎东客运(四期)亦有采购同款之车种
  • 车体厂:成运汽车
  • 引 擎:斗山(DOOSAN)DL08K
    • 排气量:7640cc
    • 最大马力:300HP(221kW)/2200rpm
    • 最大扭力:115kg-m/1200rpm
  • 变速系统:ALLISON T375R自排(前6后1)
  • 车长 11,990mm
  • 轴距 6,100mm
  • 冷气 舒车冷气
  • 领牌年度 2013 (115-FT~117-FT、123-FT~165-FT)
  • 交通部公共运输计画补助购置
  • 共计41辆


已经裁撤站别

  • 民族站(原址位于今菜公里公园一带。1999年7月迁移至金狮湖站)
  • 忠孝站(改建为11号公园)
  • 左营北站(高雄市左营区左营大路493号)
  • 盐埕站(盐埕区行政大楼地下1楼)


票证

原使用之验票机仅能使用一卡通,后更换为交通部补助的多卡通语音验票机,一卡通、悠游卡、皆可使用。


相关条目



外部连结

参考资料

  1. 高雄市公车处营运改革执行计画专案报告,高雄市政府,2013年4月26日
  2. 高雄公车民营化 定名港都客运 互联网档案馆存档,存档日期2013-05-03.,自由时报,2013年4月27日