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马来西亚联邦5号公路 霹雳州苏丹宫殿─江沙皇宫 图片来自马来西亚观光局

联邦5号公路（马来语:Laluan Persekutuan 5)，简称：FT5，为马来西亚半岛西海岸的三条主要南北向马来西亚联邦公路系统之一。联邦5号公路北起霹雳州九洞，南至柔佛州的[士姑来]]，途经霹雳州雪兰莪、森美兰、马六甲和柔佛5个州属，全长655.85公里。新建的西海岸大道也采用联邦5号公路的走向从安顺至万津。

介绍

联邦5号公路是马来西亚半岛的三条主要南北向联邦公路，另两个为联邦1号公路和联邦3号公路。联邦5号公路是3条主要道路中最短的，处于半岛西海岸沿海一带。联邦5号公路起点位于柔佛州士姑来，并设有道路枢纽与位于半岛中间的主干道路1号公路衔接。联邦公路从士姑来－笨珍高速公路（东西向）开始至小笨珍，并在笨珍之后沿海岸线往北至实兆远。

在峇株巴辖辖区，联邦5号公路构成联邦50号公路从巴南环岛至苏加山路口的一部分；但联邦5号公路，在峇株巴辖-居銮路从苏加山路口起，称为联邦50号公路。在苏加山路口，联邦5号公路改道至惹兰佩塞莱，如此可从麻坡-峇株巴辖联邦5号公路到达巴冬。

在巴冬，联邦5号公路路线改道惹兰阿都拉曼，至麻坡，在联邦5号公路前经过三个环形交叉（卡利迪环岛、苏莱曼环岛和本塔延环岛） 路线再次回到本塔延环岛的惹兰巴克里联邦5号公路，后来继续作为 苏丹依斯迈桥联邦5号公路和惹兰克桑联邦5号公路。

在巴力邦加交汇处，联邦5号公路再次向左转成为Lebuh AMJ联邦5号公路。在克桑交汇处，联邦5号公路路线改道马六甲-麻坡路联邦5号公路两车道，而Lebuh AMJ本身路线编号变为联邦19号公路。

麻坡-马六甲路联邦5号公路在都勇路口结束，在那里与Lebuh AMJ联邦19号公路重叠至塞马博克交汇处，联邦5号公路在那里路线转向惹兰森马布克联邦5号公路。

联邦5号公路穿过马六甲市的旧街道，然后成为惹兰腾克拉联邦5号公路，在那里构成了马六甲-波德申路联邦5号公路的一部分。马六甲-波德申路联邦5号公路在卢库特结束，联邦5号公路在此路线改道到惹兰雪邦联邦5号公路，而道路本身继续作为芙蓉-波德申路联邦53号公路。

在雪邦县，联邦5号公路改道至惹兰摩立联邦5号公路。在摩立，路线两次改道到吉兰南路联邦5号公路，然后改道到惹兰苏丹-阿拉姆沙阿联邦5号公路到万津。 在万津，联邦5号公路改道到惹兰兰加特联邦5号公路到巴生。在巴生市，与联邦2号公路在惹兰詹巴坦 哥打从新邦利马环岛交汇处到新邦都珠环岛交汇处重叠，在此联邦5号公路路线改道至惹兰卡巴联邦5号公路，后者是巴生–安顺路的联邦5号公路一部分，而惹兰詹巴坦 哥打这条路线则继续作为联邦大道。

巴生-直落安顺路联邦5号公路在8.05公里处,接近巴塔克兔，联邦 5 号公路改道从苏丹优素福桥联邦5号公路到实兆远，而巴生-直落安顺路的路线编号便改为联邦58号公路。由实兆远、霹雳州起至北端怡保，联邦5号公路不再是主要的沿海干道；它的角色由联邦60号公路及联邦1号公路承接。从实兆远，联邦5号公路最后一次改道到 怡保-红土坎公路联邦5号公路到它在怡保附近的杰拉邦的北部终点站，此处的道路与南北高速公路北线 E1 和惹兰瓜拉江沙联邦1号公路经惹兰杰拉邦 A1。

沿革

联邦5号公路兴建于西元1887年，是从马六甲市到梅利毛的一条公路。约在西元1897年，另一条从怡保到红土坎的公路建成，其特色是穿过 霹雳河。西元1911年，柔佛州政府与英国殖民政府合作，建筑从新山至株巴辖县和麻坡的公路网。 因此，马来西亚联邦50号公路(峇株巴辖-居銮-丰盛路)于西元1919年竣工，其中巴南环岛至苏加山路口的部分也构成今日之联邦5号公路的一部分。

紧接著完成路段是麻坡-峇株巴辖的联邦5号公路，于西元1929年竣工。同时，马六甲-梅利毛的联邦5号公路也延伸至麻坡。 同时竣工的还有马六甲-波德申公路联邦5号公路，它是作为马来西亚联邦53号公路(芙蓉-波德申公路)的延伸而建造的，该公路于西元1910年竣工。

西元1939年，沿海公路雪兰莪州从巴生到雪邦以及从巴生和 安顺 (霹雳) 的路段向驾车者开放。士姑来－笨珍的联邦5号公路和峇株巴辖－笨珍的联邦5号公路也在同年竣工。

西元1967年，联邦5号公路的博打桥因巨大的洪水而倒塌，切断了怡保和红土坎之间的交通联系。因此，建造一座名为 苏丹伊德里斯沙阿二世大桥的新桥替代。新的苏丹伊德里斯沙阿二世大桥于西元1973年竣工，并于西元1973年2月通车启用。麻坡的苏丹依斯迈桥于西元1967年完工、通车启用。

联邦5号公路瓜拉雪兰莪大桥、沙巴伯南桥于西元1980年竣工。瓜拉雪兰莪大桥被命名为 苏丹萨拉赫丁阿卜杜勒阿齐兹沙阿大桥。

最后完成是从安顺-实兆远这个路段。被称为双溪霹雳 - 红土坎西海岸公路项目，联邦5号公路的最后一段是作为第五马来西亚计划下的项目而建造的。该项目包括1.3公里的苏丹优素福大桥，这是联邦5号公路沿线最长的桥梁。在桥梁建成之前，霹雳河对岸的村民，如直落雪兰登和甘榜勒基尔，不得不使用由附近的油棕属庄园经营的河流渡轮服务。 苏丹优素福大桥于西元1986年4月动工，于西元1988年竣工，并于同年11月 17日通车启用，联邦5号公路高速公路终于全面完工。

联邦5号公路仍为马来西亚半岛西海岸的旅客和通勤者大量使用，并且不受 南北大道 E1 和 E2 的影响，因为联邦5号公路高速公路远离 E1 和 E2 高速公路， 此外，联邦5号公路高速公路穿过马来西亚半岛人口最多的地区。 因此，联邦5号公路高速公路的许多路段都被升级为分道公路或超四级公路。 例如，巴生-直落安丹路路段已升级为超四级公路，而联邦5号公路怡保-红土坎公路、巴生-万津公路、士姑来-笨珍公路等路段均为分道公路，以应对日益增加的交通量。