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雄武站 |
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 图片来自mapio 路线 兴滨南线 类型 地面车站 启用日期 1935年（昭和10年）9月15日 关闭日期 1985年（昭和60年）7月15日 |
雄武站（日语：雄武駅／おむえき Omu eki）
简介
雄武駅（おむえき）は、北海道纹别郡雄武町（おうむちょう）字雄武にあった日本国有铁道兴浜南线の铁道駅駅（廃駅）である。兴浜南线の廃线に伴い1985年（昭和60年）7月15日に廃駅となった。[1]
是位于北海道纹别郡雄武町字雄武，日本国有铁道（国铁）的兴滨南线车站（废站）。随著兴滨南线废线，车站在1985年（昭和60年）7月15日废除。
概要
雄武站是兴滨南线的终点站。原本计划向北延伸，连接北见枝幸站。使兴滨南线、兴滨北线和未开通区间成为整条兴滨线。未开通区间已经兴建部分设施，包括了路基。但是，由于社会形势变化，使未开通区间在启用前，兴滨南线全线废除，雄武站同时废除。另外，由于此站计划为兴滨线的中途站，因此路轨从车站向北延伸数百米。
站名的读法为“おむ”，但是所在地雄武町的读法为“おうむ”。
历史
- 1935年（昭和10年）9月15日 - 铁道省兴滨南线兴部站至此站之间开通，此站启用。当时为一般车站。
- 1944年（昭和19年）11月1日 - 兴滨南线指定为不要不急线，因此车站暂停营业。
- 1945年（昭和20年）12月5日 - 车站重开。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本国有铁道成立，成为日本国有铁道车站。
- 1959年（昭和34年）9月 - 车站大楼翻新[2]。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 结束处理货物和行李。
- 1985年（昭和60年）7月15日 - 兴滨南线全线废除，此站也废除。
车站型式
截至车站废除前，车站是一座地面车站，设有1面1线的单式月台[3]。月台位于路轨东北方（雄武方向的列车会开启右边车门）。站内设有货物线、留置线和供水线等路轨[2]。旅客专用的月台是1号线，而最外侧的路轨是4号线。靠近兴部一方的本线设有路轨分支，连接车站大楼南侧的货物月台（缺角式月台）和1条货物侧线[3][4]。1号月台在截至1975年（昭和50年）3月连接了一条专用线[4]，在3号线上还有一座蒸气机车时代使用的转车盘[3]。
在路轨延长至兴滨北线北见枝幸站之间的未成线中，从此站起已经建设了十公里以上的路基，车站北边的“雄武隧道”也已完成[3]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内东边，邻接月台中央部分[3]。
货物列车截至1980年（昭和55年）隔日运输，发送货物包括纸浆原木，到达的货物主要包括石油、肥料和饲料[2]。
站名的由来
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“オムイ（o-mu-i）”，其意思是川尻、阻挡、地方。或是简单一点的“オム（o-mu）”，其意思是川尻、阻挡[5][6]。现时的雄武川河口会因为风和潮水使沙子堆塞了河道而得名。
车站周边
现况
车站大楼已被拆毁，遗址截至2000年（平成12年）建设了地区交流中心[7]、巴士总站和“道之驿雄武”。此外，在地区交流中心旁边设置了“经历五十年 兴滨南线终点站 雄武”（日语：歴闘五十年 興浜南線終着駅 おむ）之纪念碑[4]。截至2010年（平成22年），旧站附近还有一座未开通区间的隧道，名为“雄武隧道”[8]。
简易轨道雄武线
曾经此站至幌内川中流域的上幌内地区之间设有一条简易轨道，名为雄武线。整条线计划连接雄武站至上幌内地区之间，全长27公里，实际开通区间为雄武站至上雄武站之间，全长12.0公里。车辆动力为内燃机。建设轨道的目的是为了运送森林资源和栽培甜菜[9]。但是随著机动化，使未开通区间工程于1953年度（昭和28年度）停止进行[9][10]，而已开通区间被撤去。在线上行走机车转移至歌登町营轨道继续服役[11]。
历史
- 1950年（昭和25年） - 雄武站至上幌内站之间的工程动工[9]。
- 截至1953年（昭和28年） - 已经完成区间 雄武站至上雄武站之间营运中[9]。
- 1954年（昭和29年）3月顷 - 未开通区间停止工程[9]。
- 1956年（昭和31年） - 废除[12]。
相邻车站
影片
参考文献
- ↑ 雄武駅，goo地图
- ↑ 2.0 2.1 2.2 终着駅 国铁全132. 雄鸡社. 1980-10: 12–13. ASIN B000J83NES （日语）.
- ↑ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 宫胁俊三 (编). 国铁全线各駅停车1 北海道690駅. 原田胜正. 小学馆. 1983-7: 214 （日语）.
- ↑ 4.0 4.1 4.2 三宅俊彦. 廃线终着駅を访ねる 国铁・JR编. JTB出版. 2010-3: 42 （日语）.
- ↑ アイヌ语地名リスト エン～オニシ P21-30P (PDF). アイヌ语地名リスト. 北海道 环境生活部 アイヌ政策推进室. 2007 [2017-10-20]. （原始内容存档 (PDF)于2018-04-17） （日语）.
- ↑ 书籍《北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究》（监修：太田幸夫，富士Comtem，2004年2月发行）123页。
- ↑ 宫胁俊三 (编). 铁道廃线迹を歩くVII. JTB Can Books. JTB出版. 1999-12: 32 （日语）.
- ↑ 8.0 8.1 今尾惠介 (编). 新 铁道廃线迹を歩く1 北海道・北东北编. JTB出版. 2010-3: 24–25 （日语）.
- ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 田中和夫. 北海道の铁道. 北海道新闻社. 2001-1: 274–275 （日语）.
- ↑ 混合列车. 混合列车 (北海道大学铁道研究会). 1990, (19) （日语）.
- ↑ 汤口彻《简易轨道见闻录》Press Eisenburn，1979年，22页
- ↑ 本久公洋. 北海道の铁道廃线迹. 北海道新闻社. 2011-9: 368 （日语）.