长株潭城际铁路查看源代码讨论查看历史
长株潭城际铁路（或"长株潭城际线"、"长株潭城际轨道"，客运运价里程表称长株城际线、湘潭城际线），于2009年获得国家发改委批复，包括长沙至株洲（湘潭）线和西环线等线，批复长度为760公里,主线全长104.36公里，跨长沙、株洲、湘潭三市境内，呈"人"字形线路形态。全线共设车站24座[1]，其中在长沙境内15座，株洲境内5座，湘潭境内4座。既有跨市的城际客运功能，在三市各自境内又有市内通勤运输的作用（尤其在长沙市境内将与长沙地铁线网交汇换乘）。长沙站以南的17个车站于2016年12月26日开通，西延线于2017年12月26日开通运营。
2019年9月，长株潭城际西环线开工建设。长株潭城际西环线初期将与长沙地铁3号线贯通运营，远期终点为长沙西站，其制式与现有长株潭城际铁路不同，在规划图中被称为"S3线"、"河西快线"、"长潭快线"等，属于市域快线，其相关信息详见长沙地铁3号线条目。
简介
长株潭城际铁路是推动长株潭城市群经济一体化的一项重要工程，是湖南省"3+5"城际铁路交通网的核心项目，也是首个开工建设的项目[2]。其前身为长株潭轻轨计划，后经修订、优化改为如今的城际铁路方案。广州铁路集团与湖南发展投资集团作为铁道部与省政府的出资方共同组建"湖南城际铁路有限公司"负责本项工程的建设和经营。
长株潭城际铁路以长沙站为中心，长株城际线在湘江以东向南过暮云，沿京广铁路走廊接入株洲站继续向南至七斗冲株洲南站止，线路长约54.01 km；湘潭城际线自暮云沿107国道经昭山、荷塘进入湘潭市区，向西跨湘江接入湘潭站，长约23.14 km；西延线向西沿石长铁路跨湘江后接入长沙西站，西延线以谷山站（规划名雷锋大道站）又分为长雷段和雷黄段，长雷段线路全长12.874 km，4座地下车站、4区间，雷黄段线路长共9.014 km，共3个车站。长株潭城际铁路（含西延线）全长104.36公里，设计时速200公里，初期运营时速160公里，总投资为233亿元。全线使用双线，采用电力牵引，自动控制。
本线定位为城际客运专线和长株潭城市群"半小时交通圈"的核心骨干项目，近期长沙站至长沙西站（雷锋大道）客车对数60对；长沙至株洲客车对数56对；长沙至湘潭客车对数56对。
视频
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参考文献
- ↑ 关于长株潭城铁，你必须要知道，搜狐，2016-10-22
- ↑ 长株潭城际铁路明天正式开行，长沙至湘潭票价25元 ，搜狐，2016-12-25