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花蓮鐵路高架化
圖片來自中時新聞網

花蓮鐵路高架化是位在花蓮縣的台鐵高架化計畫（又稱花蓮鐵路高架化計畫、花蓮吉安鐵路高架化），花蓮車站南端450公尺南起至吉安鄉木瓜溪堤防以北（干城車站南）為終點，總長8.45公里，全境位於花蓮市及吉安鄉。2021年7月與8月取得臺灣鐵路管理局及花蓮縣議會同意，總經費約新台幣131.4億元，花蓮縣政府配合含自償款及用地費與拆遷補償費概估為20.3億元。

工程規劃

• 東部鐵路雙軌化工程，行政院日前已核定四五六億元，並無花蓮到吉安的鐵路高架化工程，交通部去年承諾納入東快鐵計畫，但可行性研究評估是否含高架化工程，預計今年九月中旬才會明朗。
• 花蓮市至吉安鄉干城車站，短短八公里沿途經過七個平交道、二座橋樑及三個涵洞，不僅影響交通，更不符防洪標準，每每造成淹水，影響居民安全，地方期盼高架化多年，前立委蕭美琴、徐榛蔚任內及立委傅萁提出原地高架、雙軌化訴求，但卡在地方負擔經費不足懸而未解。
• 前交通部長林佳龍任內到花蓮視察時，承諾將配合東部快鐵政策，把瓶頸處消除，讓鐵路能夠提速與提升。
• 宜蘭縣九十七年就爭取的「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開發可性研究計畫」，總經費約二五二點○九億元；宜蘭縣地方分攤四分之一，約需五十四點四億元。行政院長蘇貞昌今年一月到宜蘭視察，宜蘭縣長林姿妙致詞時說，因縣府財政有困難，希望中央協助補助自籌部分。蘇貞昌表示，同意並核定宜蘭到羅東段鐵路高架計畫，至於宜蘭縣政府希望地方負擔的金額降低，他指示交通部盡可能減輕地方負擔額度。
• 蘇貞昌這句「盡可能減輕地方負擔額度」，是否成真，有待觀察，如果能實現，花蓮大都會鐵路高架總經費粗估約一八七億元，縣府需自籌四十五億元，如果該計畫能核定，也有可能受惠。