男鹿線檢視原始碼討論檢視歷史
男鹿線（日語：男鹿線／おがせん Oga sen）是一條連結秋田縣秋田市的追分站與秋田縣男鹿市的男鹿站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。包括奧羽本線秋田站－追分站間的秋田站－男鹿站間設有「男鹿生禿線」（男鹿なまはげライン）的愛稱。
男鹿線沿着日本海的男鹿半島南側行進。由於海邊常有強風，因此沿線設有許多防風林。羽立站有開往男鹿溫泉鄉方向的巴士，男鹿站有開往門前方向的秋田中央交通的路線巴士。
路線資料
- 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業）
- 路段、路線距離（營業距離）：追分－男鹿 26.6公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：9個（包括起點站）
- 若只限屬於男鹿線的車站，排除基點的追分站（屬於奧羽本線[1]）則為8個。
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
- 但是男鹿站構內設有蓄電池驅動電車充電用的交流電20,000V電線。
- 閉塞方式：自動閉塞式
- 最高速度：85公里/小時
- 運轉指令所：秋田綜合指令室（CTC）
- 平均通過人員（人/日）[2]
- 1987年度：4,610人
- 2011年度：2,413人
- 2012年度：2,319人
- 2013年度：2,282人
- 2014年度：2,080人
- 2015年度：2,106人
全線由秋田支社管轄。
車站列表
為方便起見，由所有列車直通的奧羽本線秋田站起記載。另外，奧羽本線內的貨物站省略。
- 所有列車都是普通列車（停靠所有車站）
- 軌道 … ∥：複線（奧羽本線內），∨：此起往下為單線，◇、｜、∧：單線（◇、∧可進行列車交會）
- 所有車站都位於秋田縣內
- 男鹿站的電氣化設備只限車站構內蓄電池驅動電車充電用。
| 路線名稱 | 電氣化狀況 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 追分起計的 營業距離 |
接續路線 | 軌道 | 所在地 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 奧羽本線 | 交流電 | 秋田 | 秋田 | Akita | - | 13.0 | 東日本旅客鐵道：■ 秋田新幹線、■奧羽本線（大曲方向）、■羽越本線 | ∥ | 秋田市 |
| 土崎 | 土崎 | Tsuchizaki | 7.1 | 5.9 | ∥ | ||||
| 上飯島 | 上飯島 | Kami-Iijima | 2.5 | 3.4 | ∥ | ||||
| 追分 | 追分 | Oiwake | 3.4 | 0.0 | 東日本旅客鐵道：■奧羽本線（八郎潟方向） | ∨ | |||
| 男鹿線 | |||||||||
| 非電氣化 | 出戶濱 | 出戸浜 | Detohama | 5.1 | 5.1 | ｜ | 潟上市 | ||
| 上二田 | 上二田 | Kami-Futada | 3.2 | 8.3 | ｜ | ||||
| 二田 | 二田 | Futada | 2.1 | 10.4 | ◇ | ||||
| 天王 | 天王 | Tennō | 2.8 | 13.2 | ｜ | ||||
| 船越 | 船越 | Funakoshi | 1.7 | 14.9 | ｜ | 男鹿市 | |||
| 脇本 | 脇本 | Wakimoto | 4.0 | 18.9 | ◇ | ||||
| 羽立 | 羽立 | Hadachi | 4.8 | 23.7 | ｜ | ||||
| 電氣化 | 男鹿 | 男鹿 | Oga | 2.9 | 26.6 | ∧ |
通票閉塞的最終末期（1991年改為CTC前）可進行交會的車站與現在的可交會車站相同。
廢除路段
- 貨物支線
- 男鹿站－船川港站
視頻
參考連結
- ↑ 『停車場変遷大事典 國鉄・JR編』JTB 1998年
- ↑ 路線別ご利用狀況（2011〜2015年度）， 東日本旅客鉄道