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牡丹江站原圖鏈接來自 114票務網 的圖片

牡丹江站，位於黑龍江省牡丹江市西安區，建於1901年，是中國最早興建的火車站之一。本站是濱綏鐵路中的途經車站之一，距哈爾濱站355公里，綏芬河站193公里；亦為大牡鐵路的終點車站，距離大連市1380公里。現隸屬中國鐵路哈爾濱局集團有限公司管轄，為特等站。2018年12月25日，哈牡客運專線開通運營，本站開始接發動車組列車。為紀念牡丹江站的變遷，站內停放着兩列退役蒸汽機車，分別是先行號（上游型蒸汽機車）和牡丹江號（C28型森林窄軌蒸汽機車）。

簡介

牡丹江站位於黑龍江省東南部，牡丹江市區內，是濱綏線、圖佳線鐵路幹線的交會點。清末，1903年（清光緒二十九年）中東鐵路交付運營初期，牡丹江站（今牡丹江市文化宮附近）為五等站。東北淪陷後，1934年12月，牡圖線鐵路鋪軌到牡丹江，設立寧北站（今牡丹江站）。1935年7月1日牡圖線正式營業後，寧北站改為牡丹江站，濱洲線的原牡丹江站改稱南牡丹江站。之後，牡丹江鐵路局為便於濱綏線、牡圖線的客、貨運輸，於1937年6月廢棄南牡丹江站。從此，牡丹江站成為濱綏、牡圖、牡佳線鐵路的樞紐。除辦理旅客列車到發外，還承擔貨物列車的到發、編組與解體，小運轉摘掛和貨物列車的編發。

建築規模

設計理念

牡丹江站設計體現中東鐵路百年歷史風格，將哈爾濱、牡丹江和綏芬河三站的風格有機結合，借鑑俄羅斯等歐洲國家的建設風格，體現牡丹江站的歷史性、標誌性和門戶性。牡丹江站新站站房房頂設計為圓弧結構。牡丹江站設計為高架候車旅客車站，主要包含旅客購售、候車乘車功能、進出站功能、行包辦理功能以及部分鐵路運行設備用房、車站辦公等。

設計參數

截至2019年4月，牡丹江站站房總面積2.9萬平方米，包括側式站房和線上候車廳兩個部分，側式站房面寬長為173.1米、寬39.6米、主體高36米，規模約1.42萬平方米，為多層建築，設計為3層（局部為4層）。線上候車廳設計長193米，寬71米，規模約1.38萬平方米。

整體布局

牡丹江站的布局為「一條軸線，兩個中心」，即以站房中心裡程及對應太平路為主軸線，在主軸線上設置南、北兩個站房及廣場。

旅客可通過南、北兩個入口進入南站房、高架站房，在入口處經過安檢後，乘坐兩側電梯直達高架候車廳，旅客在這裡辦理檢票、候車、行包託運等業務，穿過寬敞明亮的高架候車廳下樓梯抵達各個站台乘車。

截至2018年9月，旅客持票進站後，可見站內設置的28個檢票口，旅客可通過其中的14個高鐵檢票口進入高架候車廳。牡丹江站還設置了自動扶梯30部，其中站房內部為23部、地道內為7部。

牡丹江站出站廳位於牡丹江站南站房的東側，與牡丹江站地下通道貫通，沿地下通道出站可直行至出站廳，使用出站廳，旅客出站距離較之前縮短約300米。

站台線路

牡丹江站站場採用高、普速站場分場布置，高速站場位於站場的北側，設計規模4台7線；普速站場在高速站場的南側，設計規模4台10線，含2條貨車正線和1條走行線。牡丹江站設置1至17道由南至北順序排列的鐵路線路，其中11至17道為高鐵線路，其餘為普鐵線路。

牡丹江站主要經過鐵路有哈牡高速鐵路和沈佳高速鐵路。

視頻

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