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民生碼頭 |
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 圖片來自WEHOUSE 分類 近現代重要史跡及代表性建築 時代 20世紀10年代 |
民生港码头、又称民生码头，位于中华人民共和国上海市浦东新区民生路3号。 民生码头位于黄浦江下游南岸，建于光绪34年，是当时亚洲大型码头之一，旧称英商蓝烟囱码头。2014年4月4日，被公布为上海市文物保护单位。 陪伴好几辈儿上海人的民生码头，有着曾是亚洲最大粮仓的“8万吨筒仓”，如今是工业风满满的艺术馆秀场，很有个性！
民生码头不仅历史底蕴深厚，所以整个项目东起洋泾港，西至民生路，南至滨江路，北连黄浦江，占地约10万平方米，沿黄浦江岸线全长约739米；民生码头被命名为“民生滨江文化城”，并揭牌成为首个“浦东新区现代服务业集聚区”。
特点
民生港码头现存有厂房、倉庫、别墅、办公区以及高48米的8万吨筒仓等共十一栋建筑。8万吨筒仓曾經是亞洲最大的糧倉[1]。民生港码头其前身为清宣统二年（1910年）建成的英商蓝烟囱码头，有个万吨级泊位。民国十三年（1924年），当地政府完成二期工程两个万吨级泊位，成为远东设施最先进的码头。民生路轮渡站在民生路的最北端，来往于浦东浦西的渡口南接浦东民生路，北接浦西的丹东路，有对开轮渡，称民丹轮渡线[2]。上海战役结束后，1953年码头划归上海港务局经营[3]，属第二装卸作业区。1986年1月16日，第二装卸区改称民生装卸公司，即包括民生港码头、洋泾港码头和朱家门码头。2014年4月4日，公布为上海市文物保护单位[4][5]。
民生碼頭現狀軌道
民生碼頭的改造方案，是由6家中外設計單位組成的聯合工作組設計的。第一階段，中方團隊（致正建築工作室、劉宇揚建築事務所、大舍建築設計事務所），日方團隊（安田幸一研究室、日建設計），以及荷蘭大都會建築事務所（OMA）從不同的方向進行了前期調研，並共享成果。第二階段由三方平行推進三個概念規劃方案。第三階段通過工作坊的形式，與業主、政府討論，並確定開發與設計方向，再將前期的設計整合，分棟進行建築改造設計。
在工業碼頭向藝術港的轉型過程中，提出「藝術+日常+事件」的總體設計理念，將民生藝術港區域打造成既適合平日休閒、遊憩活動，又滿足藝術、創意需求，同時可承接大型文體、節慶活動的綜合區域。民生藝術港的戶外場地處理形式豐富多樣——由開放廣場形成空間序列，打造連續的場地綠軸和濱水帶，並連通屋頂形成「高線公園」。[6]
具體的建築改造
首先是功能連接——通過一系列新體量將場地現有的建築和開放空間重新組織起來，使其更緊密地連接為一體； 其次是新舊融合——新增的建築均「飄浮」於舊建築上方，形成統一的姿態； 最後則是落在地面的棚狀結構，以輕盈的「覆蓋」姿態定義新的公共空間。通過對保留工業建築的改造與更新，民生碼頭區域將建成集藝術會展、時尚中心、美術館、景觀餐廳、實驗劇場等文化休閒功能於一體的綜合中心。 景觀總體規劃採用了「一環二脈四景」的概念：
一環：呼應規劃設計中巨構尺度的空中圓環，形成承載多重休閒功能的環狀連接。
二脈：具有日常功能的分叉流線同匯聚的節慶流線抽象成貫穿的二脈。
四景：出於對自然環境的珍視，並結合民生藝術港的特質，將「森林、陽光、空氣、藝術」四大場景呈現於大江大岸。
採用「新舊景觀共生」的策略，對民生碼頭產業遺存進行更新和利用，改造設計出連接歷史與藝術文化的都市濱水空間，自西向東依次為濱水廊道景觀區、中央休閒廣場區、運動綠坡河岸區。
視頻
参考資料
- ↑ 浦东. 上觀新聞. 已忽略文本“ 亚洲最大粮仓完成超级变变变，明起免费开放！ ” (帮助)
- ↑ 水石国际编著. 城市主题产业园设计与开发. 上海：同济大学出版社. 2011.10: 54. ISBN 978-7-5608-4685-9.
- ↑ 严爱云主编；中共上海市委党史研究室编. 峥嵘岁月 1949-1978. 上海：上海科学普及出版社. 2002.12: 88. ISBN 7-5427-2353-7.
- ↑ 上海市浦东新区文物保护管理所编. 浦东文化遗产 不可移动文物. 上海：上海古籍出版社. 2016.10: 14. ISBN 978-7-5325-8039-2.
- ↑ 国家文物局主编. 中国文物地图集 上海分册. 北京：中华地图学社. 2017.01: 136–140. ISBN 978-7-80031-643-2.
- ↑ 民生藝術碼頭的蛻變，每日頭條，2018-01-27