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梅塞施密特股份有限公司（德语：Messerschmitt AG）是一家著名的德国飞机制造商。所开发的飞机在二次世界大战有着出色的表现，如Bf 109战斗机和Me 262战斗机。公司于战后继续经营，后与航太马特拉导弹公司（Aerospatiale Matra，亦称法国宇航）和戴姆勒克莱斯勒航天公司（DaimlerChrysler Aerospace AG）合并成为欧洲航空防卫暨太空公司（European Aeronautic Defence and Space Company EADS N.V.，简称EADS），2014年EADS又重组成为了今天的欧洲空中客车集团[1]。
成立背景
梅塞施密特的前身为巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke AG，简称BFW）。1916年2月MAN股份公司和几家银行买下了当时业绩不佳的奥托飞机制造厂（Otto-Flugzeugwerke），将其改名成巴伐利亚飞机公司。因为第一次世界大战的缘故，BFW立即投入飞机制造的工作，为普鲁士和巴伐利亚开发战机。然而，这其中出现许多重大的品质问题。德国飞行员时常抱怨BFW生产的飞机有许多严重的瑕疵。只有当公司于1916年年底经过管理改造和加强对生产线的监督才成功地减决了问题。BFW此后开始每个月制造200架飞机，公司的员工也成长到了3,000位，从而成为巴伐利亚地区最大的飞机制造商。
大战的终结严重冲击到BFW的业务，因为军用战机的需求大大地减低。公司的管理阶层被迫找寻其它的产品来保持他们在业界的地位。在第一次世界大战生产的战机大多数是以木头为主要原料，因为木头要比金属轻，所以BFW也有最先进的木材工厂。更重要的是公司仍然有可以生产约200架飞机的原料，原料的价值甚至达4百70万帝国马克。因此用现有的资源去生产家具和厨房设备看似是一个不错的主意。除此之外，1921年后BFW也开始制造自家设计的摩托车[2]。
1921年的秋天，奥地利金融家卡米罗·卡斯提李奥尼（Camillo Castiglioni）公开表示他对收购巴伐利亚飞机制造厂感兴趣。当大部分的股东接受他的开价时MAN公司却想保有一定的股份，但是这位金融家想要完全买下公司。卡斯提李奥尼获得巴伐利亚机械制造厂股份公司（Bayerische Motoren Werke，简称BMW）总经理佛朗兹·约瑟夫·帕普（Franz-Josef Popp）的大力支持。帕普曾经写信给MAN公司的总裁说道：“一个死掉的工厂，它没有任何令人注意的地方，却有许多荒废的木制车间，这些车间完全不适合工业生产而且看看它们的样子，根本没办法使人提起劲来干活”。经过几次协商，MAN公司终于在1922年的秋天放弃了BFW的所有股份。在同年5月，当这位意大利出生的金融家买下了BMW后，就没有人能阻挡巴伐利亚飞机制造厂和巴伐利亚机械制造厂股份公司的合并案了。
视频
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参考文献
- ↑ 从梅塞施密特到空客：速度之上 重组之下 ，搜狐，2015-09-02
- ↑ 若非当初事与愿违，宝马今天的对手应该是波音！，搜狐，2016-12-14