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DF93型柴油机车 图片来自tetsushako.or.jp

DF93型柴油机车（DF93形ディー日报导块（D）】）是[[日本国行】]的液力传动柴油机车车型之一，由日立制作所于1960年设计制造。

简介

由日立制作所于1960年设计制造的DF93型柴油机车是客货运通用的液力传动柴油机车，其采用底架承载的全钢焊接结构非贯通箱型车体，车体外形与日立以前试制的DF90型柴油机车甚为相似。

DF93型机车属于实验性车型，仅试制了一台并未投入批量生产。

DF93设计及开发背景

1950年代初，受到美国和联邦德国（西德）大力推动牵引动力内燃化改革的影响，日本国有铁道也开始计划非电气化干线的牵引动力现代化。

1952年，日本正式结束了石油制品统制制度，日本国铁随即恢复新型柴油机车的研制工作。在国铁柴油机车处于开发和摸索阶段的1950年代，日本国内的铁路机车制造商先后试制了一系列原型车，日本国铁并与制造商订立了车辆贷借契约，以租借的名义将这些原型车纳入国铁车辆编制及进行试验，1960年研制成功的DF93型柴油机车即为其中之一。

DF93型柴油机车是由日立制作所自行开发的1100马力液力传动柴油机车，也是当时日本国内功率最大的单机组液力传动柴油机车。实际上，该型机车并非以日本国铁为主要推销物件，而是作为一款对外展示日本柴油机车技术的示范车辆，以便打开南美洲、东南亚、中东地区的出口市场。

因此，这是一款专门为支线铁路而设计的客货运通用柴油机车，采用了轴重不足12吨的Co-Co 轴式，以提高线路适应能力。机车装用了引进西德技术的L12V 18/21m.A. 型柴油机及LAZ10R型液力传动装置，并采用了在当时较为先进的油—水热交换器间接冷却、自动调节式静液压驱动风扇、气动式柴油机无级调速器等技术。

DF93使用历史

1962年6月，日本国铁从日立制作所借入DF93 1号机车，投入常磐线试用一段时间后配属千叶铁道管理局千叶气动车区，主要担当房总方面的旅客列车（包括同年夏季"白砂号"临时列车）和货物列车（主要在总武本线两国至千叶间）牵引任务。

1964年3月，车辆贷借契约完结后，这台机车返还日立制作所。

参考书目

• 《100PS液体式ディー婆ル机関车》、author = 渡边信一、石田周二、井上龙太郎、关英彦、山名顺圭、journal =《日立评论》车辆特集号、publisher = 日立制作所、1961.04