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平湖站原圖鏈接來自 深圳新聞網 的圖片

平湖站（Pinghu Railway Station）位於中國廣東省深圳市龍崗區平湖街道，是廣深鐵路、平南鐵路及平鹽鐵路的四等站，由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄。平湖站始建於1911年，是廣九鐵路（華段）首批建成的車站之一。現有站房於2016年9月26日啟用。

歷史

建設

1907年，九廣鐵路開建。按照原定施工計劃，平湖並不設車站，鐵路穿越平湖而過。當時任香港華商公局主席的劉鑄伯向香港總督盧吉男爵力爭，使九廣鐵路得以在劉鑄伯家鄉平湖設立了火車站。1911年，平湖站開始建設。

1925年2月，周恩來率部參加國民革命軍第一次東征時路過於此，並向群眾發表講話，闡述討伐軍閥陳炯明的意義。抗日戰爭時期，東縱飛鷹隊聯合山廈的30多人的抗日武裝常備隊，摧毀了日軍，在此處通過九廣鐵路連接粵漢、平漢、北寧線，構成了「大陸交通線」的計劃。

複線化後

本站在改革開放前只有一趟慢車停靠，1984年起再增設多一趟慢車停靠。由於乘車的旅客都是周邊種地的菜農，所以這兩趟停靠的列車人稱「農民車」。不過後來改變停車班次後，本站只有1對慢車及1對快客停靠。

隨着廣深雙線鐵路的開通，平湖站開始辦理本線快運客車、長途客車業務，高峰期有20多趟旅客列車在平湖停靠，日均客流量超過2000人次，春運期間平均每天客流量5000人次，一天最高送走旅客2萬多人。雙線改造後，平湖站開始辦理貨運業務，還為深圳輸送了大量高效能源。1992年鄧小平南巡期間，深圳掀起了新一輪建設高潮。一大批大量南下建材到達平湖站，車站貨物線不斷延長，貨運倉庫不斷擴建，還連接了一條與地方合營的貨物專業線。鼎盛時車站共有3條專用線，高峰期裝卸車曾高達每天100多車。

停辦客運

隨着廣深鐵路歷次提速，停靠平湖站的旅客列車數量越來越少，至2000年代初，廣深線只剩下N651／N652及N656次和一對慢車停靠，長途列車也有前往岳陽的N722次在這站停靠；但隨着廣深鐵路最後一對普快列車N651／N652次於2006年停運及N722次取消停靠平湖站後，截至2006年平湖站再沒有旅客列車停靠。

在2006年至2016年9月，平湖站不辦理辦理旅客乘降、行李、包裹託運，僅辦理整車貨物發到，只有一些慢車在本站待避高速列車。

改造及客運重辦

隨着深圳市的經濟社會的快速發展，周邊企業和廣大市民對於改善交通出行環境、增加平湖站作為廣深鐵路停靠營運站點的呼聲越來越高，深圳市人大代表更在兩會上表達以上訴求，最終令廣鐵集團開展廣深鐵路Ⅰ、Ⅱ線增設平湖城際客運站的研究工作。

2014年8月廣鐵集團發布改造計劃招標書，由中國鐵建（中鐵十九局）中標。同年11月，改造工作進場。2014年12月深圳媒體發布，廣深鐵路和廈深鐵路聯絡線建成，未來將在平湖站停靠廣州東站前往潮汕地區的城際列車，且深惠城際鐵路也會經過平湖站，同時也會規劃平湖交通樞紐。深圳地鐵10號線和深圳地鐵18號線也會在此設站。

2016年7月初，廣深一、二線增設平湖客運站改造工程基本完工。9月20日，廣鐵集團發布消息稱，改造後的平湖站已具備開辦客運業務的條件，將於9月26日恢復辦理客運業務。2016年9月26日，客運業務正式恢復，截至2020年3月，平湖站經停廣深動車組列車部分班次，但往來廣州東站和潮汕站、汕頭站、梅州西站的普通動車組列車（走行廣深三、四線）暫不停靠平湖站。

運營狀況

本站在複線化前是只有三股線路的避讓站，有一個月台，複線化後本站興建至三個月台，並且使用天橋連接，乘客要去1站台出站，是廣深線上少數有這些設計的車站之一（另一個是仙村站）。車站設有5條到發線、1條貨物到發線及2條通過線，通過線供特快列車通過之用。而貨物到發線附近設有一個倉庫，供需列車運送的貨物暫存，目前還在使用中。另外在本站倉庫北面有一個小小貨櫃場。用來起卸貨櫃，部分貨物列車會在本站辦理貨運。本站設有候車室及站房一所，不過已荒廢。部分站台更長滿了草。

平湖站在改造時，將既有站房翻新為一個可以適應現代化城際鐵路客運運輸的車站。在保留站房框架的同時，還加裝了遮陽雨棚、自動售票機等設施。

站台布置

在該站辦理客運業務的廣深動車組列車停靠平湖站的城際場站台；此外，部分普快列車會在本站避讓特快列車（例如廣九直通車等），南行會在2站台停靠避讓，北行會在3站台停靠避讓。不過不會上下客。

視頻

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