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威斯巴登火車總站 圖片來自pinterest

威斯巴登火車總站（Wiesbaden Hauptbahnhof）是德國黑森州州府威斯巴登的交通總樞紐。

它是位於威斯巴登-中區南部的一座盡頭站，每天有逾40000名旅客光顧，使其成為僅次於達姆施塔特火車總站（以面積計）或位居法蘭克福火車總站（以旅客人數計）之後的黑森州第二大鐵路車站。

這裡日均圖定開行有約256個班次，其中包括13班鐵路長途客運（均為ICE）、115班區域列車和128班快鐵列車。只有兩對ICE列車以及RB 10號線的列車是經停威斯巴登火車總站，而其餘所有列車都是以此作為始發和終到站。

地理方位

威斯巴登火車總站位於位於威斯巴登-中區的邊緣。在1906年落成時，這裡仍屬市郊，地處當時修建的、從五邊形 (威斯巴登)的四分之一圓拱中向西延伸的環形路 (威斯巴登)（腓特烈大帝環路和俾斯麥環路）的東南端。城市規劃正是基於這樣的事實，繼續朝車站方向開發。然而，這僅在有限的範圍內實現。第一次世界大戰使得這座城市的進一步發展戛然而止。舊車站的原鐵路設施周邊仍然保持未開發狀態。未開發的區域為威斯巴登提供了一個保存完好的綠化帶，當中甚至建造了賴辛格噴泉（Reisinger Brunnen）等設施。

接待大樓的旁邊是2007年3月開業的百合廣場，它建於前郵政總局的原址上。

歷史

如今的火車總站位於威斯巴登-東南區，並取代了內城區的三座並排矗立於如今展覽場地（萊茵-美因展覽館）和威斯巴登博物館之間的鐵路車站。

1889年，又增加了第四條線路，這是從威斯巴登通往巴特施瓦爾巴赫、並在隨後延伸至迪茨的朗根施瓦爾巴赫鐵路（今阿爾河谷鐵路）。

為了應對當時興起的溫泉鎮不斷增長的乘客數量，有必要新建一座車站。

將盡頭站搬遷並轉變為通過站的前期規劃，由於會使到市中心的距離增加近3公里而遭到否決。

威斯巴登火車總站是根據建築師弗里茨·克林霍爾茨的設計，以昂貴的新巴洛克風格於1904至1906年間建造。因此，它能夠滿足代表當時世界溫泉之都的排場需求，並向每年5月到訪的德皇威廉二世皇帝提供隆重的接待，同時取代已關閉的三座既有車站。1906年11月15日，車站以「威斯巴登」的名義開放，當時尚未附加「火車總站」的稱謂。首班圖定列車於凌晨2:23駛入新車站。德皇為一系列參與者頒發了獎章和名譽頭銜。然而，威斯巴登居民最初對新車站並不十分感冒，因為當時該站離市區較遠。但是，城市如今仍然可以從搬遷中受益，因為通過棄用舊車站得以創造了一片綠化帶（在火車總站和萊茵-美因展覽館之間），該區域至今仍然存在。

機務段也於1906年投入運營，並在隨後的幾年中進行了多次擴建。

與此同時，威斯巴登還獲得了一座新的貨運車站，它是在威斯巴登-多茨海姆建立的，名為威斯巴登西站，並與從瓦爾德街街分支點引出的專用線一同，於1904年11月28日投入運營。原本位於舊車站南側乃至新火車總站南側的貨運車站則獲得了「威斯巴登南站」（Wiesbaden Süd）的稱謂，但在威斯巴登西站啟用後，它僅辦理件貨的到發。