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基于双边LCL与LCC混合补偿的电动汽车恒流恒压无线充电系统的研究为延长无线充电汽车中蓄电池的使用寿命，提高充电效率和速度，满足电池充电的过程先恒流充电到一定电压后再恒压充电的要求，本项目从电路的本质属性出发，分析了双边LCC恒流输出和双边LCL恒压输出特性，研究了对电池恒流恒压充电的方法，并且设计了在切换状态后，可以保持输出电流和电压处在同一个谐振频率位置的充电电路。

一、案例简介

为延长无线充电汽车中蓄电池的使用寿命，提高充电效率和速度，满足电池充电的过程先恒流充电到一定电压后再恒压充电的要求，本项目从电路的本质属性出发，分析了双边LCC恒流输出和双边LCL恒压输出特性，研究了对电池恒流恒压充电的方法，并且设计了在切换状态后，可以保持输出电流和电压处在同一个谐振频率位置的充电电路。在Simulink中仿真，观察输出电流电压特性，给出了一套可以实现双边LCC恒流输出和双边LCL恒压输出的功能的参数，同时研究了本方案的传输功率和传输效率。

二、技术要点

为了减少电池充电时间同时延长电池使用寿命，防止恒流充电导致过充，恒压充电电池欠压等影响，对于车载电池采用先恒流充电，一段时间后再对其进行恒压充电，本项目从电路的本质属性出发，分析了双边LCC恒流输出和双边LCL恒压输出特性，研究了对电池恒流恒压充电的方法，并且设计了在切换状态后，可以保持输出电流和电压处在同一个谐振频率位置的充电电路。

三、应用场景

电动汽车

四、应用成效

本项目对电动汽车无线充电的充电结构进行了研究，提出了一种基于双边LCC和双边LCL切换的恒流恒压充电结构设计。在运用该结构进行充电时，电压电流满足相关电动汽车无线充电技术规范。在充电过程中，只需要切换一次开关即可实现目的。同时，在切换后，充电频率不发生跳变，使得充电过程具有平稳性。从电路结构和充电效率方面来看，为今后电动汽车无线充电提供了一种有效、高效、实用的充电方式，具有十分广阔的应用前景。