台鐵DT650型蒸汽機車查看源代码讨论查看历史
 臺鐵DT650型蒸汽機車 |
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基本資料 |
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生產年份 1939年—1951年 車輛產量 37輛(DT651~DT687) 車輛類型 蒸氣機車 軌距 1,067 mm |
臺鐵DT650型蒸汽機車，是台鐵史上的「最後的蒸汽火車」之一，它的綽號有:蒸機國王,蒸汽火車國王等。在日治時代稱為D51型，是台灣總督府鐵道部及戰後臺灣鐵路管理局的客貨兩用之過熱式蒸汽機關車，共有37輛，亦在1982年的香港電影《最佳拍檔》中，狂人幫把King Kong和光頭神探綁在火車軌上，圖用手搖車把他們輾死。後白手襪黨改動道岔，把狂人幫的手搖車導向另一端路軌，其後遇到的蒸汽機車，便是DT650型（DT687號）[1] 。[1]
引進歷史
- 1930年代，隨著日本國內經濟復甦，鐵路貨運需求量大增，貨物用機關車逐漸恢復製造，台灣在此一風潮下，需求量日益增加。
- 受到日本D51型設計、運轉成功的影響，鐵道部自1939年起，開始訂購D51型，台灣鐵路貨運運輸至此進入了新的時代。
- 於1939年，四部川崎製之D51型抵台，編號D51 4~D51 6，日本第一輛在台上路的型式並非其第一號的情形再度重演，當時可能受到一些事故影響，使得鐵道部所發的編號不等於完工出廠的順序。此外，D51型的到來，也終止了日本國鐵9600型（總督府車型編號800型，臺鐵DT580型）的採購，台灣日治時期購入的三十二輛雖與日本本土的同型車有重號情形，但構造上的差異使二者不至於相互混淆。
- 之後，鐵道部以年年訂購的速度，使D51型年年來台，數目漸增。1941年，鐵道部一口氣向川崎購入12部車頭，使得機車總數在所有形式中佔第三位。1942年、1943年先後向汽車會社、日立製作所購入六輛、三輛，數目正式突破20大關，增到27部。
- 到了1942年中途島海戰，日本敗北，制海權及其優勢盡失，美軍對日本進行海上封鎖，限制他國船隻接近及日船出外，鐵道部向日立購買的D51 28~D51 32因而被迫滯留日本。當時，日本鐵道省徵用此五部，編為D51 1162~D51 1166號，用於九州肥薩線及關西的關西本線，然而在戰爭威脅下，本身的號碼牌及動輪銘刻仍為原本用於臺灣的編號，與鐵道省的報告中大不相同。二戰結束後到了1946年4月，此五部在臺灣方面的要求下才被索回，抵臺後，數目增到32部，正式突破30大關。
- 1945年台灣為國民政府接收，當時之前台灣飽受盟軍轟炸機的蹂躪，一切工業建設大半化為廢墟，台鐵在復原上，頻頻受阻，加上機車大多老舊，因而決定新購車頭來支援其他不堪用的車輛。在1949年國府遷台、D51 28~D51 32抵台後，決定沿用日系蒸機。1951年，利用聯合國的援助，最後由汽車會社、三原車輛（現：三菱重工三原製作所）製造之五部D51型（此時已改稱DT650型）抵台，編入DT683~DT687，數目增至37部，僅次於DT580型的39部及CT150型的43部。