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臺鐵20000系鋼體客車

圖片來自blair-train

基本資料

地理位置   中華民國臺灣

製造單位  唐榮鐵工廠

車輛總數  共120輛

製造年份  1980年~1981年

軌距    1067 mm

臺鐵20000系鋼體客車,為復興號等級的客車車型,為臺灣鐵路管理局所使用的一種列車。 [1]

車種概要

  • 1979年,臺鐵縱貫線鐵路電氣化完工,台鐵向唐榮鐵工廠引進200輛空調客車,除40FP10000+40FPK10000+40FPK11000共80輛,另120輛即為40SP20000+40SPK20000+40SPK21000復興號(時稱冷氣對號車)車廂,統稱20000系鋼體客車。
  • 營運初期是以莒光特快附掛對號方式營運,車身配色也只比莒光號多一條白線做區別(即為兩條白線),之後稱之為莒興號,和獨立開行復興號。後為避免有旅客持莒興號車票但搭乘莒光號車廂,所以就拆開營運,復興號車廂顏色也改為現在的水藍色。
  • 基本上20000系復興號10000系莒光號之設計大致相同,外觀塗裝不看時,內裝較易做區別。莒光號每節車廂52座,而復興號則每節車廂多達60座,因此會有座椅對到窗壁的現象。
  • 40SP20000型中部分客車等並無設置廁所(車底也無水箱等相關設施),茶水間移至原廁所空間,而茶水空間則多裝設一排座位。其與40FPK20000型是唯二有6個大窗的復興號客車車型,之後的復興號車型均將靠車門的大窗改為2個小窗,其中一個為可以部份打開的緊急通風窗。
  • 40SPK21000型為第一代設置車長室的復興號客車。
  • 40SP20000型:90輛,純客車。
  • 40SPK20000型:15輛,純客車,附車長閥。
  • 40SPK21000型:15輛,附車長室的客車。

已報廢車輛

  • 車型已老舊,目前計畫正逐步購入新車替換,故近年來已大幅減少使用復興號車廂之班次並陸續逐步退役中。
    • 40SP20000型:(共44輛)
      • 40SP20001~20007、20010~20011、20014、20017~20018、20020~20022、20030、20033~20042、20046、20048、20052~20054、20056、20061、20064~20065、20068、20070~20072、20074~20077、20088
    • 40SPK20000型:(共5輛)
      • 40SPK20003、20008、20010、20012~20013
    • 40SPK21000型:(共5輛)
      • 40SPK21003、21009~21010、21012、21013

尚保存車輛

  • 40SP20035:經高雄機廠修復完畢後,於2021年7月移至國家鐵道博物館保存。
  • 40SP20038:2015年3月31日與R70轉贈予桃園市清華高中軌道車輛科作為實習用。
  • 40SP20040:2019年10月轉贈屏東縣政府消防局特種搜救大隊(位於屏東縣長治鄉),做為特種搜救的教材之用。
  • 40SP20053:2021年由三義鄉公所購入後,保存於龍騰斷橋停車場。
  • 40SP20076:2021年由三義鄉公所購入後,保存於龍騰斷橋停車場。

配屬區域

  • 目前該型車分散於七堵機務段、高雄機務段、花蓮機務段,使用車次及客車配屬如下:

客車配屬

  • 花蓮機務段;
    • 配屬10輛(連假花蓮返鄉專列):
    • SP20000型(5輛):SP20012,20025,20055,20083,20089
    • SPK20000型(3輛):SPK20006,20007,20009
    • SPK21000型(2輛):SPK21006,21015
  • 高雄機務段;
    • 配屬車輛(配屬31輛):
    • SP20000型(22輛):SP20008、20015~20016、20019、20024、20027、20031~20032、20045、20047、20050、20057~20058、20063、20066、20073、20079、20081~20082、20084~20085、20087
    • SPK20000型(3輛):SPK20004~20005、20015
    • SPK21000型(6輛):SPK21001~21002、21004、21008、21014、21015
  • 七堵機務段;
    • 配置車輛:(配置25輛):
    • SP20000型(19輛):20009、20013、20023、20026、20028~20029、20043~20044、20049、20051、20059~20060、20062、20067、20069、20078、20080、20086、20090
    • SPK20000型(4輛):SPK20001~20002、20011、20014
    • SPK21000型(2輛):SPK21005、21007

運用班次

  • 東部幹線:
    • 605次復興號 (花蓮→樹林,七堵機務段出車,週日停駛)
    • 642次復興號 (樹林→臺東,七堵機務段出車)
    • 611次復興號 (臺東→花蓮,七堵機務段出車)
    • 691次復興號 (花蓮→樹林,七堵機務段出車,週日開行)
  • 西部幹線(僅在連續假期開行加班車)
    • 5586次復興號 (新左營→七堵,經海線)
    • 5581次復興號 (七堵→新左營,經海線)
  • 東部幹線(僅在連續假期開行加班車)
    • 5684次復興號 (樹林→花蓮,經北迴線)
    • 5685次復興號 (花蓮→樹林,經北迴線)
    • 5686次復興號 (樹林→花蓮,經北迴線)
    • 5687次復興號 (花蓮→樹林,經北迴線)
    • 5688次復興號 (樹林→花蓮,經北迴線)
    • 5689次復興號 (花蓮→樹林,經北迴線)
  • 南迴線:
    • 3501、3513次區間車(復興號車廂編組) (枋寮→臺東,高雄機務段出車)
    • 3514次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮,高雄機務段出車)
    • 3526次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮,高雄機務段出車,週六日、例假日停駛)
    • 3522次區間車(復興號車廂編組) (臺東→枋寮,高雄機務段出車,週六日、例假日行駛)

參考文獻

  1. 說明40SPK20000形復興號客車車廂,blair-train,2020年8月8日