古瀨號誌站查看源代码讨论查看历史
古瀨信號場 |
|---|
 圖片來自blog.livedoor 路線 根室本線 類型 地面車站 距離 274.8公里（起點站：瀧川） 啟用日期 1954年7月1日
|
古瀨信號場（日语：古瀬信号場／ふるせしんごうじょう Furuse Shingōjō）
簡介
是位於北海道北海道白糠郡白糠町的北海道旅客鐵道（JR北海道）根室本線的信號場，原為鐵路車站，因使用人數不足而於2020年3月14日遭廢站[1]。廢站前的車站編號為K46。
結構
現時狀況
廢站後，最初只是拆去月台上的站牌，月台仍然保留着，但2021年中時，相關的月台已經被拆去，只在原1號月台出入口近建築物前豎立了一塊「古瀨站跡」的展示牌。然而，由於班次上的編排，本處常被安排作為列車交換之用。
車站年代
設有兩個側式月台，以「千鳥式月台」的設計建成，1號月台連接建有一條細小的架空橋接駁至旁邊的小路，再行約400米便可到達主要路口。而1號月台旁邊，則建有一座兩層高的建築物，並附有「鐵路財產標」，曾經是作為職員宿舍之用[2]，後來被棄用，外牆亦出現破損，但2016年經歷過翻新工程，現時仍使用中，但用途不明。而在這兩層建築物旁，則另建有一座單層式的水泥建的線路控制房。
廢站前，部份普通列車班次已經不停靠本站，每天只停靠4班往釧路的下行班次，及3班上行往帶廣、芽室的班次。當中1號月台為主線，而2號月台為副線，過往，除非避車外，大部份上落客列車均會停靠在1號月台，但廢站前則以2號月台開出的班次較多。
月台配置
 圖片來自blog.livedoor |
木建月台，長度約為50-60米，可停靠2輛編成的列車。由於2個月台相距達80米，前往2號月台的乘客，會採用直接沿小路至平交道橫過後前往，或利用1號月台向釧路方向的末端返回小路後再橫過平交道。
（資料為2020年3月廢站前的最後班次）
| 月台 | 路線 | 方向 | 前往 | 備注 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■根室本線 | 下行 | 釧路方面 | 每天2班 |
| 上行 | 芽室方面 | 每天1班 | ||
| 2 | 下行 | 釧路方面 | 每天2班 | |
| 上行 | 帶廣方面 | 每天2班 |
歷史
- 1954年7月1日：國有鐵道 開設古瀨信號場，並配置職員。
- 1971年8月1日：信號場無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化後，由JR北海道繼承。同時升格為車站。
- 1990年3月10日：設定營業距離。
- 2019年12月11日：JR北海道向白糠町表達、因使用者人數不足，車站將於2020年3月時間表改正時廢站[3]。
- 2020年3月14日：車站取消。[4][5]。再び古瀬信号場となる[6]。
車站周邊
車站主要被周圍的森林所包圍，並有少量的奶農在此生活。本車站亦是其中一個秘境車站。車站道路亦沒有得到很好的維護。
相鄰車站
參考文獻
- ↑ [「駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も」，名寄新聞：2021年4月13日，第3頁。
- ↑ 「北海道駅めぐり 古瀬駅（ＪＲ根室線）」，北海道新聞：2018年7月23日，晚報第2頁。
- ↑ JR根室線・古瀬駅 来年3月廃止. 北海道新聞. 2019-12-11 [2019-12-11]. （原始内容存档于2019-12-11）.
- ↑ 2020年3月ダイヤ改正について (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鉄道. 2019-12-13 [2019-12-13]. （原始内容 (PDF)存档于2019-12-13）.
- ↑ 寂しいけどありがとう 白糠・古瀬駅、南弟子屈駅が最後の営業 ファンら別れ惜しむ. 北海道新聞. 2020-03-14 [2020-03-26]. （原始内容存档于2020-03-27）.
- ↑ 駅廃止から1か月 寂しさを漂わせる 速度落とさず列車通過 豊清水信号場は名残も. 名寄新聞. 2021-04-13: 3.