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下頭份溪橋 圖片來自flickr.com

下頭份溪橋是一座海線鐵路橋樑位於台灣苗栗縣中港溪上，連接苗栗縣竹南鎮竹南車站與造橋鄉談文車站，1991年重建通車。

沿革與設計

下頭份溪橋上部結構為上承式預力混凝土梁，下部結構為單柱懸臂式混凝土橋墩，全長是435.6公尺（1,429英尺），屬於是雙線橋梁，最大跨度19.8公尺（65英尺），跨數為22，橋墩數為21。

第一代橋

台灣鐵路海線自1919年8月1日開工興建，該鐵路中港站（今竹南站）至淡文湖站（今談文站）區間跨越中港溪的「下頭份溪橋」，建設於山線鐵路頭份溪橋下游側一旁，為16孔每孔跨度19.2公尺的上承式鋼鈑梁橋，長307公尺，基礎為9.47至10.82公尺之沉箱，工程由技師島崎二郎負責，1922年4月完成鋼鈑梁架設，並隨著海線鐵路於同年10月11日全線通車而啟用。

第一代橋橋台與橋墩採用紅磚砌築，橋墩墩身為橢圓形；鋼鈑梁採用大阪汽車製造合資會社的產品。橋梁下部結構完成後，以架梁列車牽引吊掛鋼梁放置橋墩頂端，費數日即完成上部結構。

第二代橋

台鐵局自1980年代起，辦理大規模舊橋重建，其中下頭份溪橋因梁底高度不足，洪水來襲時岌岌可危，橋墩長期經水流沖刷有淘空之虞，影響穩定性，且橋梁南端路線為半徑400公尺彎道，需予以改善，於是納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」計畫中重建。

第二代橋配合海線鐵路雙軌工程，重新選線遷建於第一代橋下游側約330公尺之處，由退除役官兵輔導會榮民工程處承包興建，下部結構為單圓柱懸臂式橋墩及直徑6公尺開口圓形沉箱基礎（平均深20公尺）、上部結構則為上承式預力混凝土簡支梁，橋梁全長435.6公尺，計22孔橋孔，每孔19.8公尺，橋寬採複線化設計，自1988年8月7日開工，期間遭遇用地問題、民眾抗爭陳情、沉箱挖掘遭遇毒氣等阻礙，至1991年3月13日始完工切換西主正線通車，並停用第一代橋，橋面鋪設傳統道碴式軌道。

二代橋完工後，台鐵於北橋台路線西側設置大理石橋名牌，北面題「下頭份溪橋」，南面則題有「頭份山水」四字。

其他紀事

第二代下頭份溪橋工程，一併改建了該橋前、後路段的下南港溪橋與若干小橋。 二代橋啟用後先維持單線行車，至2008年1月24日竹南車站至談文車站間複線化工程鋪設東主正線通車後，本橋始成為雙線行車之橋梁。