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見返坂隧道 (西坑尾隧道)

造橋火車站
圖片來自自由時報
隸屬    臺灣鐵路管理局

起點    造橋車站

終點    豐富車站

鐵路系統  台中線

隧道長度  193.1公尺

見返坂隧道(西坑尾隧道)台灣日治時期明治35年(西元1902年)興建,位在今日臺灣苗栗縣造橋鄉造橋村豐湖村之間的一座單線鐵路隧道,屬於臺中線鐵路造橋車站豐富車站之間,於明治36年(西元1903年)完工,並於民國65年(西元1976年),配合臺鐵改良路線另新鑿造橋隧道通車後停用廢棄,民國93年(西元2004年)曾由民間社團於本隧道及週邊經營生態園區,目前已歇業。

歷史沿革

  • 明治36年(西元1903年)4月20日,隧道完工,命名為「見返坂隧道」,全長193.1公尺。同年5月25日,包含本隧道在內的中港(今日之竹南車站)至苗栗車站段通車營運。
  • 民國62年(西元1973年)7月起,為增進山線鐵路行車效能,於本隧道東側另建新隧道。
  • 民國65年(西元1976年),西坑尾隧道因東側新隧道(造橋隧道)通車而停用廢棄。

建築構造

見返坂隧道為單線鐵路隧道,洞口與內部襯砌採紅磚砌築,以4到5層紅磚砌拱,隧道口上方女兒牆城垛雉堞)狀設計,兩側門柱向上延伸,外觀彷彿一座城堡,造型美觀。兩端洞口拱圈上設置拱頂石,拱腹置一石匾,北口石匾題上「穿月」、南口石匾題上「噴雲」,題字者為當時臺灣總督府民政長官兼鐵道部部長後藤新平,字體陰刻(但遭水泥抹平)。

見返坂隧道因地形因素,由北而南以16.7‰陡坡爬升,隧道前後路段的路線標準不佳,為增進行車效能,於民國62年(西元1973年)7月起改善本隧道前後路段路線標準,新闢單線電氣化淨空的造橋隧道,於民國65年(西元1976年)通車啟用,自此見返坂隧道停用廢棄。

參考文獻

  1. 穿月生態園區 翩翩蝶舞有導覽,台灣蝴蝶保育學會