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商杭客运专线
图片来自百科知识

商杭客运专线,又称商合杭高铁。是中华人民共和国一条连接河南商丘浙江杭州的在建高速铁路。全程经过河南安徽浙江三省,是连接中国中部东部的重要高速铁路,被称作新的华东二通道,是作为国家“十二五”综合交通体系规划中的区际交通网络重点工程之一。

该线起自徐兰高速铁路[1] 商丘站,经过亳州阜阳淮南合肥巢湖芜湖宣城湖州,终经宁杭高铁到达杭州东站。全长798公里,其中新建线路长度587公里,利用既有或规划扩能铁路173公里。设计速度目标值350公里/小时(芜湖-宣城段250公里/小时),全线共设26个高铁站。项目估算投资842.5亿元。

商丘合肥段已于2019年12月1日开通运营,全线将于2020年竣工,预计2020年6月底开通运营。

历史

前期准备

2014年5月8日《新建铁路商丘至合肥至杭州铁路工程环境影响评价第一次公示》。 2014年6月26日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价第二次公示》。 2014年7月31日《新建商丘至合肥至杭州铁路环境影响评价全文公示》。

建设进展

2014年12月28日,商杭客运专线全线开工,2019年2月26日在安徽省亳州市开始铺轨,北段(商丘-合肥)部分于7月24日部分轨道铺设完成,同步开展接触网工程,2019年10月19日结束联调联试,10月20日启动试运行,持续时间为1个月,11月15日国家初步验收,11月20日至25日安全评估,12月1日开通运营,

二期工程

商杭客运专线二期工程从湖州站向南引出,平行宁杭高铁布置,经德清站至杭州西站。2018年3月28日-3月31日,该项目作为“湖州至杭州西至杭黄连接线”一部分在杭州召开可研审查会。

线路走向

商合杭高速铁路自商丘站东端引出南折,沿既有京九铁路经亳州新设亳州南站,过太和县东侧西跨越京九铁路在阜阳市区西新设阜阳西站,出站再跨京九铁路后折向东,基本沿合淮阜高速公路走行,在淮南市山南新区设淮南南站,而后沿合蚌客运专线引入合肥站,同时沟通合肥南站,出合肥站后,利用既有线经肥东站取直至合福高速铁路的巢湖东站,于既有芜湖长江大桥上游3.5千米处的弋矶山跨长江引入芜湖站,之后与皖赣铁路改造扩能新双线共线至宣城站, 而后在既有宣杭铁路以南经广德、安吉引入湖州站,再利用宁杭高速铁路至杭州东站。 商合杭高速铁路全长794.55千米,其中新建线路长617.94千米,包括商丘站至合肥北城站段378.76千米、肥东站至芜湖站110.4千米、宣城站至湖州南站128.78千米。合肥北城站至合肥站23.62千米与合蚌客运专线共线,合肥站至肥东站19.95千米利用既有线,芜湖站至宣城站70.69千米与皖赣铁路新双线共线,湖州站至杭州站69.12千米与宁杭高速铁路共线。

运营情况

2012年10月16日8时,由合肥站开往北京南站的G262次列车从合肥站开出,标志着商合杭高速铁路与合蚌高速铁路共线段(合肥站至合肥北城站)开通运营。 2013年7月1日,商合杭高速铁路与宁杭高速铁路共线段(湖州站至杭州东站)开通运营。开通运营后,湖州至杭州最快列车运行时间缩短至21分钟。 2019年12月1日7时17分,由阜阳西站开往上海虹桥站的G7787次“复兴号”动车组列车从阜阳西站开出,商合杭高速铁路阜阳至合肥段正式开通运营;7时42分,由郑州东站开往合肥南站的G4085次动车组列车从商丘站开出,商合杭高速铁路商丘至阜阳段正式开通运营,标志着商合杭高速铁路商丘至合肥段(商丘站至合肥北城站)正式开通运营。开通运营后,商丘至合肥最快列车运行时间由4小时40分缩短至2小时15分。 截至2020年4月,商合杭高速铁路合肥站至湖州站区段尚未开通,预计将于2020年年中开通。

参考文献