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• （中央社記者張茗喧、沈佩瑤台北19日電）邊境開放露曙光，指揮中心指揮官王必勝今天證實，已收到觀光局提出的出入境指引草案，但考量本土BA.5疫情升溫在即，最快10月BA.5疫情開始降溫後，才會加速開放腳步。
• COVID-19（2019冠狀病毒疾病）疫情延燒超過2年，邊境鬆綁何時解封備受矚目。
  • 總統蔡英文今天表示，已請行政院評估開放邊境時程表；交通部觀光局也已擬定「旅行業辦理出（入）境團體旅客操作指引」草案並提報至中央流行疫情指揮中心。

埡口 (pass)：地名，位於台灣中央山脈主脊東西分水嶺向陽山與關山之間的鞍部，台20線南橫公路的越嶺最高點，為高雄市與台東縣的交界處。

• 思源埡口：地名，位於台灣分隔雪山山脈及中央山脈之間的山口，台7甲線中橫宜蘭支線的最高點，位在宜蘭縣內，台中市交界在西南方約0.5公里。
• 合歡埡口：地名，位於台灣中央山脈東西分水嶺畢祿山與合歡山之間主脊由南北向轉東西向的鞍部，台8線中橫公路、台14甲線中橫霧社支線交會處，台8線的越嶺最高點，即今大禹嶺舊名，為南投縣與花蓮縣的交界處。
• 地形--鞍部：兩山相連的凹陷處，在此處建設鐵路公路等通道翻越山脈相對容易。
  • --風口：強風盛行的谷地，地形包含山口、峽谷。
• 埡口又稱關山埡口、大關山埡口（埡，唸ㄧㄚˋ，指兩山交界狹小之處。）是台灣南橫公路穿越中央山脈主脊的山口及旅遊景點，位置在向陽山和關山之間，海拔約2920公尺的最低鞍部，南橫在鞍部下方約200公尺處以大關山隧道於台20線142公里處鑿穿中央山脈主脊，隧道口公路標高2722.39公尺，成為海拔最高的隧道，也是全線最高點，且橫跨於玉山國家公園南部園區之界。
• 埡口南北走勢的山脊為台灣東、西分水嶺：以西屬高雄市桃源區梅山里，大關山隧道西口在此；以東屬台東縣海端鄉利稻村，隧道東口在此; 兩地景觀差異甚大，是埡口成為景點的主因。
• 地理學名詞--埡口在《辭源》裡的解釋是“兩山間的狹窄地方”，即連續山梁的一塊平坦且相對較低的位置，也可以說是高大山脊的鞍狀坳口。
• 埡口是高原上常見的一種地方，常為高山大嶺的交通孔道。
• 埡口在地理意義上指的是山脊上呈馬鞍狀的明顯下凹處。
• 探險者或埡口附近居民只要翻過埡口，就可用最短和最省力的路途進山和出山。
• 埡口的風會特別大。
• 山脊標高較低的鞍部，即相連的兩山頂之間較低的部分稱為埡口。
• 在莫拉克風災前，南橫公路上的埡口是南橫遊玩行程中必經的景點，位處於臺東和高雄兩縣的縣界，海拔2,722公尺的埡口，較為人所知的是長達600餘公尺，穿越中央山脈主脊的大關山隧道，是南橫公路最高點，也是臺灣海拔最高的隧道。
• 由於穿越水脈，使得隧道內終年滴水不斷，可以攜帶手電筒步行走完全程，別具獨特風味。
• 大關山隧道分隔了臺灣島東、西兩半部：以西屬高雄市桃源區梅山里；以東屬臺東縣海端鄉利稻村，兩地景觀和氣候呈現差異甚大，位於臺東縣境內的大關山隧道東口，由於受到季風挾帶水汽，在氣流的抬升與地形阻隔下，常於午後4時，其高度約海拔2500公尺左右形成雲海。

台灣「啞口」變「埡口」曾經發生的典故

• 中斷13年的南橫公路本月1日正式通車，吸引逾6千輛汽機車上山搶頭香，欣賞沿線美景，其中，大家絕對不會錯的，就是到南橫最高點「埡口」，與地名石碑打卡，就連行政院長蘇貞昌也拍照留影，成為目前全台最夯的石碑。
  • 不過，「埡口」地名曾有一段錯字小插曲，直到23年後才更名回來。
• 公路總局關山工務段長陳克劼說，「埡口」這地名在1968年前是土字邊的埡，但當初在興建道路於1972年通車時，工程單位誤將埡，弄錯成口字邊的啞，所以早期很多民眾照片中，都是口字「啞口」，為讓地名一致性，直到1991年更正為土字「埡口」，並在今年5月1日通車前，設置地名石碑。
• 南橫公路自莫拉克風災後，台東向陽至高雄天池中斷13年，而這一段路可說是南橫最精華的路段，天池段有千年樹齡的「紅檜巨木」群，還有海拔2280公尺的「天池」，而向陽段上去有著著名的埡口雲海，還有全台最高海拔2722公尺的公路隧道「大關山隧道」，是不少人過去走南橫公路的美好回憶。
• 陳克劼表示，南橫公路自5月1日通車來，短短3天已經破萬輛汽機車上山，首日就逾6千輛，大家都會停在埡口休憩，與地名石碑打卡拍照，但呼籲民眾埡口平台護欄外有種植「白花三葉草」綠地植披的種子，千萬不要越過護欄踩踏土地，影響種子生長，畢竟高山植披非常不易。

人間仙境的(南橫公路)埡口

• 南橫公路自從莫拉克風災之後中斷近13年，上月底高雄桃源區天池至台東向陽段修復完成，今天起南橫全線通車，《蘋果新聞網》趁昨天採訪開通典禮的機會，來到大關山隧道口，發現傳說中的埡口雲海美景依舊波瀾壯闊，不少人拿起手機拍照留念，直呼：「真的是人間仙境！」
• 南橫公路的起點自台20線50K台南北寮，經過高雄甲仙、桃源，越過中央山脈玉山國家公園的大關山到台東海端，長度近150公里；高雄梅山口到台東向陽約45公里，在風災後封閉，前年1月梅山口到天池路段開放，天池到向陽這段約20公里已封閉近13年。
• 南橫公路大關山隧道埡口平台是觀賞雲海的熱門地點。
• 《蘋果新聞網》昨日(4月30日)駕車通過梅山口管制站，沿著蜿蜒的南橫公路行駛，經過禮觀、中之關，途中可以看到多棵樹徑超過成人展開雙臂的神木，偶而也可以看到山壁的土石滑落痕跡，路旁也不時出現「小心落石」標誌牌，在多處部分急遽狹小的彎道，甚至必須小心翼翼與對向來車會車，最後耗費將近1小時車程，終於抵達大關山隧道西口。
• 南橫公路的梅山明隧道。
• 大關山隧道西口設置有管制站，保全人員對記者表示，大關山隧道目前只能單向放行，所以必須在雙向入口進行管制，輪流開放車輛通行，《蘋果》等候10多分鐘之後，才得以跟隨前車一起進入大關山隧道, 由於車窗未緊閉，一進入大關山隧道後就覺得冷風拂面而來，隧道內可見裸露的岩體，部分容易有石頭掉落的地方，有用噴凝土加固、防止落石，由於隧道內的燈光較為昏暗，加上水泥路面狹窄，車行的速度大約保持在時速20多公里，出隧道後來到海拔2722公尺的埡口平台，一旁有停車場，可看到壯麗的雲海。
• 大關山隧道的路面是水泥材質，隧道內易有落石的路段有用噴凝土加固。
• 南橫公路今日(5月1日)全線開放通車，上午有不少民眾開車或騎乘大型重機來到埡口平台，有人還牽著家中的愛犬觀看雲海，甲仙工務段長陳正偉說，由於大關山埡口平台車輛眾多，今天上午一度啟動雙邊禁止通行模式，等到車流疏通，兩端才定點放行。
• 陳正偉表示，從今天上午7點開始至11時30分許，梅山口往天池方向共有4347台車輛進來，而從向陽要經過大關山隧道往高雄的車輛則有1745台，車輛的熱區主要是在天池廣場及啞口平台，由於大關山隧道只能每3分鐘輪流單向放行，整個車流的狀況還在掌控中，「只是今天的車流量真的是非常大！」(地方中心王勇超、侯昌騰／高雄報導)

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