美瑛车站查看源代码讨论查看历史

美瑛车站
图片来自bobblog 位置　　　　北海道上川郡美瑛町本町1丁目1 路线　　　　富良野线 距离　　　　23.8公里（起点站：旭川） 类型　　　　地面车站 启用日期　　1899年（明治32年）9月1日

美瑛车站（日语：美瑛駅／びえいえき ^{Biei eki}）

简介

是日本北海道上川郡美瑛町境内的一个铁路车站，位于北海道旅客铁道（JR北海道）富良野线沿线，是美瑛町的主车站也是附近地区各类观光活动的集散点。每年都有不少来自日本国内外的观光客来此车站，转乘观光巴士或租借自行车至附近丘陵地区观光。与美瑛车站距离最近的主要交通转运点是位在北方的旭川车站，每隔一小时就有列车自旭川出发驶往美瑛方向。

富良野线是唯一通过美瑛车站的铁路路线，并且以美瑛车站作为该线中段的主要停靠站。行驶在富良野线上的普通列车以大约每小时一班的间隔自北端的旭川出发，其中有半数只行驶到美瑛就折返，剩下的另外一半班次则会继续往南行驶至富良野。

旅游交通

美瑛位于北海道中央位置，美瑛车站交通方式大概可以分成JR北海道铁路与巴士，JR北海道铁路主要会利用到富良野线(旭川～富良野)，巴士主要会利用到“富良野巴士薰衣草号(旭川～新富良野王子大饭店之间”

JR美瑛站是小站，车站有一个绿色窗口可以购买车票，这边都无法使用日本电子除值卡搭车，如果是使用JR北海道铁路周游券搭车，进出站出示

美瑛车站内也有一个租车柜台，如果想轻松游美瑛可以考虑租车，毕竟美瑛这边都是山坡地形居多，巴士班次也不多，交通有点不方便。

站名由来

站名来自所在地名，源于阿伊努语的“piye”，意思为“泛油的”。

停靠列车

作为富良野线中段的主要车站，所有通过该线的列车皆会在美瑛车站停靠。其中，只有在每年夏季与秋季（7月至9月）运行的观光小火车“富良野、美瑛诺罗科号”就是以此站作为北端的发车站。

• 富良野、美瑛诺罗科号（富良野･美瑛ノロッコ号）- 行驶于美瑛～富良野（头末班车则是以旭川作为起讫点）的观光小火车。
• 健康散步号（ヘルシーウォーキング号）- 连结美瑛（或美马牛）与富良野的直达快速列车，中途不停站。
• 狩胜号 - 行驶于旭川与带广间的快速列车。在旭川～美瑛～富良野路段上只是普通的列车，但在进入富良野～带广区间后改编制为快速列车。

车站构造

美瑛是一个站内设置有一对对向式月台共两条乘车线的地面车站，能提供让列车交会的功能。由于是富良野线中段的主要车站且观光客利用率高，站内常设有站务人员，并设置有绿窗口（みどりの窓口）提供各种票务服务。车站站房与附属的仓库建筑使用的是一种被称为“美瑛软石”的凝灰岩作为外墙装饰，使得车站本身就已经是很受欢迎的观光景点，包括日本国铁与丰田汽车的电视广告，乃至于早安少女组的音乐影片都曾以美瑛车站作为拍摄背景。

位于车站东南方的站前广场是美瑛町内最主要的中心点，包括旅客服务中心（四季之情报馆）与多家自行车出租行皆位于此广场周围。为了呈现一致的风格，车站前的许多建筑都经过相当程度的整修并使用石材作为外墙装饰，且在建筑正面标示出该建筑物实际落成的年份。

历史

• 1899年（明治32年）9月1日 - 以北海道官设铁道十胜线（今富良野线）沿线车站的身份开始营运。
• 1905年（明治38年）4月1日 - 管理权移交至日本官设铁道（也就是日本国铁的前身）手上。
• 1952年（昭和27年） - 改建为石造站体。
• 1982年（昭和57年）11月15日 - 货运服务终止。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 取消行李托运服务。
• 1987年（昭和62年）4月1日　- 日本国铁分割民营化，美瑛车站的经营由JR北海道继承。

车站周边

• 北海道道213号天人峡美瑛线
• 北海道道543号上宇莫别美瑛停车场线
• 道北巴士、富良野巴士、美瑛町营巴士“美瑛车站前”巴士站
• 北方快车“美瑛”巴士站
• 道之驿美瑛丘之仓（道の駅びえい「丘のくら」）- 一座石造的历史性仓库建筑。
• 四季之情报馆：美瑛观光案内所
• 美瑛町公所（四季之塔、美瑛町役場）
• 美瑛町立美瑛小学（美瑛町立美瑛小学校）
• 北海道美瑛高中（北海道美瑛高等学校）
• 美瑛町图书馆
• 美瑛邮局
• 旭川信用金库美瑛分店
• 北海道银行美瑛分店
• 美瑛町农业协同组合（JA美瑛）
• 旭川东警署美瑛派出所

相邻车站

北海道旅客铁道（JR北海道）

■富良野线

美马牛（F38）－美瑛（F37）－北美瑛（F36）