台鐵LDK50型蒸汽機車檢視原始碼討論檢視歷史

臺鐵LDK50型蒸汽機車
圖片來自culture.hccc
基本資料
地理位置　　中華民國（臺灣）生產年份　　1915年－1938年車站等級　　臺灣總督府交通局鐵道部→ 臺灣鐵路管理局車種類型　　蒸汽機車軌距　　　　762 mm

臺鐵LDK50型蒸汽機車為客貨兩用蒸汽機車，屬臺灣鐵路管理局臺東線，因總數達到13輛而成為臺東線蒸汽機車中的主力。自1915年開始引進，一直至1982年臺東線軌距拓寬為1,067mm完工後才將該型機車全數報廢。^[1]

車種簡介

臺灣總督府鐵道部為了應付逐漸增加的運量與路線上的陡坡，故於1915年向美國H.K.Porter廠引進3部編為10－12號的蒸汽機車，之後改向日本的汽車製造、日本車輛、日立製作所購入6輛編為20－25號的仿製蒸汽機車。1928年鐵道部重新整理車籍資料，將10－12號與20－25號編為L50型（L50－L58），1930年後又購入3輛L50型（L59－L61）。1937年鐵道部第二次重整車籍，並將L50型改為LD10型（LD1050－LD1061），同年引進1輛機車（LD1062）後便不再引進。1949年LD10型由臺灣鐵路管理局接收後改為LDK50型（LDK51－LDK63）。
1969年初LDH200型柴液機車全數投入運用，但當時的LDK50型已因機件老舊而不堪使用，故LDK51－LDK55報廢解體，LDK58、LDK59於貨運量大的製糖期暫時在花蓮車站進行調車工作，其餘LDK50型則予以停用。1982年臺東線軌距拓寬完工後，LDK50型便全數報廢，其中LDK58贈予澎湖縣政府、LDK59贈予臺東縣政府，剩餘的6輛LDK50型則因前來臺灣交付DR2800型柴聯車的日本東急車輛主管得知報廢出售之消息而購回日本。現今尚存LDK56、LDK57於日本由私人靜態保存，LDK58靜態保存於臺北車站東側、LDK59動態保存於花蓮車站後站並不定期載客行駛。