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南防铁路自广西南宁市至防城港市，正线170.376公里，站线28.761公里。

北端在南宁南站同湘桂和南昆铁路接连，南段在钦州同钦北铁路相接可达北海港口，南端终点站为出海口岸站防城港。

铁路改造

因为防城港的快速发展，港口货物吞吐量不断攀升，南防铁路的运输能力日趋紧张。广西沿海铁路股份有限公司多次投入资金对南防线进行分流运输、全面改造，提高运力，缓解南防铁路运输渐紧的状况。随着广西北部湾经济区的开放开发，单靠分流等措施来缓解铁路的运输压力只是治标不治本，广西沿海铁路股份有限公司打算将再造一个南（宁）防（城）线，重建南防线的复线，有效地缓解南防线的运输压力。由中铁25局柳州公司承建的南防线扩能改造工程自2003年1月16日破土动工以来，现该工程各项施工工作进展顺利。至4月24日，桥涵的施工已完成，路基及信号的电气集中连锁设备等正在紧张的施工阶段，预计2005年6月中旬可交付使用。

2007年5月28日上午9时，广西南防铁路企沙支线DK18+982处，彩旗飘飘，鞭炮齐鸣，挖掘机强劲地挥舞着勾斗，由中国铁建二十五局恒元公司承建的防城港至企沙铁路支线V标合同段率先开工建设。公司在接到中标通知书后，在一个星期内组建项目部班子，配齐管理人员，并迅速进场。自5月15日与企沙铁路建设指挥部交接桩后，立即组织人员进行了技术复测等开工前的技术准备工作；主动联系了企沙人民政府协调解决征地问题，同时，管理人员还深入到群众中，了解当地人民的生活习惯和民族风情，加强宣传铁路建设的重要意义，争取当地人民群众的理解和支持，为顺利开工打下了基础。由于项目部短时间内在新开的四个标段中率先率先进场、率先开工建设，得到了企沙铁路支线指挥部的表扬。项目部根据工程特点分别成立路基、桥梁、涵洞三个附属作业队，计划投入800多名作业人员，大规模的施工会战将在六月份全面拉开。

铁路经营

由于配套设施、资金等方面跟不上，南防铁路只能临时由铁道部二局暂时管理。直到1990年12月28日，广西和铁道部共同组建的合资铁路公司———广西南防铁路公司正式挂牌成立，专门负责管理南防铁路。1992年1月，南防铁路开办客运，仅1992年一年的时间，旅客发送18.2万人次，货物发送量149.9万吨，实现利润182.6万元。1990年，南防线一年的运量为250吨，2007年，仅仅17年的时间，货运量就猛增到3000万吨。2008年，南防铁路货运量的目标要比2007年的多500万吨。

铁路绿化

2007年，广西北部湾重要出海通道南防铁路企沙支线的施工会战正如火如荼的进行。建设者们也不失时机完成了线路两侧面积近9万平方米边坡的草籽喷播，很快，南防铁路沿线将成为一条绿色走廊。南防铁路Ⅴ标地属丘陵地带，据工程需要开挖回填后造成大片边坡表面泥土裸露。为了避免水土流失，影响生态平衡，施工单位在2006年冬天就作出了谨密部署，在春节前完成了主要地段的人字骨架、挡墙、水沟等共8000多立方米的砌筑工程。承建方中铁二十五局集团恒元建筑公司在全线率先进行护坡绿化工作，并调整劳动力对所有护坡进行液压喷种草籽，并使用保护膜进行覆盖保护。护坡喷播草籽工作已完成，长势良好，不久，南防铁路沿线将披上绿装，成为北部湾一道美丽的风景线境。

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