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北京地铁S1线，工程名称为北京市中低速磁悬浮交通示范线，规划阶段曾称（市郊铁路）门头沟线、大台线，是北京市的一条中低速磁悬浮轨道线。该线路连接北京城区与门头沟区永定地区，西起石厂站，向东至苹果园站。S1线全长10.2千米，已开通段长9千米，全部为高架线，全线设站8座，车辆段设在石门营。车辆为六列编组，时速最高100公里/小时，满载可搭乘1032人。2017年12月30日，除苹果园站之外的7站通车。在2018年12月30日之前S1线处于脱网运行状态，不能换乘其他任何线路。2018年12月30日6号线西延段开通，S1线可在金安桥站与6号线换乘，结束S1线的脱网状态。

历史

最初计划利用京门铁路开行市郊铁路S1线，由五路站到门头沟区门城镇。后改计划于京门铁路旁边新建中低速磁悬浮线路门头沟线。但由于担心受到磁悬浮的辐射和噪音危害，这条线路遭到了沿线居民的反对，虽然据测试，低速磁悬浮的噪声很小，而辐射强度小于电视机，因而线路西段建设并未受到影响，但东段由于运能不足被6号线西延取代 。

工程于2011年2月28日开工，但由于磁悬浮争议和审批等原因迟迟未能实质性动工。在2013年11月工程可行性研究报告获得北京市发改委批复（此前城市轨道交通审批权限由国家发改委下放至省级投资主管部门），并决定采用BT模式进行施工，由掌握中低速磁悬浮技术的北控集团进行线路以上的施工。

2017年9月20日，磁悬浮S1线按照正常运营模式进行空载试运行。12月30日，除苹果园站之外的7站通车实现脱网运行。2018年12月30日，伴随着6号线西延段的开通，S1线的脱网状态结束。

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