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仁水隧道 台9线苏花改计画仁水隧道全线贯通 图片来自交通部公路总局

仁水隧道于民国109年(西元2020年)1月6日通车启用，穿越花莲县和仁至大清水的山区，为“台9线苏花公路山区路段改善计划”(简称苏花改)和中至大清水段的其中一座隧道。

仁水隧道长度为2948公尺，是苏花改计划中唯一可通行机车及自行车的隧道，亦是唯一的单孔双向隧道，隧道内设有机车专用行车线，隧道内最高速限50公里，目前此隧道已于民国109年(西元2020年)2月15日竣工，目前开放小客车、大客车、机车及大货车。

隧道路线简介及设计

本计画路线自和仁车站南侧(台9线里程约167k+720处)以长约2.9公里的仁水隧道至大清水溪，再衔接既有台9线的太鲁阁国家公园大清水游憩区(台9线里程约171k+500处)。此段路线大部分路段皆为隧道，位于太鲁阁国家公园内之一般管制区及特别景观区内，附近有台湾铁路清水隧道通过。

本标段路线长约3.3公里，其中仁水隧道长约2.9公里，清水溪桥0.1公里，路堤路堑段约0.3公里。

工程及施工内容

此隧道列入“C2标 仁水隧道新建工程”进行施工，设计/监造单位为中兴工程顾问股份有限公司，而承包厂商为大陆工程股份有限公司。

仁水隧道于民国103年(西元2014年)6月17日动工，安全疏散通道亦于同年6月1日动工，经过全体工作人员的努力下，仁水隧道全线于民国107年(西元2018年)11月13日贯通(是苏花改计划中最后一个贯通的隧道)，而仁水隧道的排气排烟隧道亦于民国108年(西元2019年)4月28日开挖破镜出洞。

仁水隧道贯通后再进行主隧道衬砌、隧道内的台阶施作、避难联络通道衬砌、在避难联络通道里安装照明系统及通讯设备，还须进行通风隔板施作、新建排烟排气机房、进行排烟排气机房衬砌等工程，另外须安装水雾支管及喷流风机在主隧道内，此外隧道的所有土建工程及机电工程亦同步施工。

此隧道配合苏花改全线通车于民国109年(西元2020年)1月6日正式通车，初期先开放小客车、大客车及机车上路，而后再进行后续工程，后续工程已于同年2月15日竣工。

隧道施工时程

• 民国104年(西元2015年)4月1日，仁水隧道主隧道正式动工。
• 民国104年(西元2015年)6月1日，仁水隧道安全疏散通道正式动工。
• 民国107年(西元2018年)11月13日，仁水隧道全线贯通。
• 民国109年(西元2020年)1月6日，仁水隧道先行开放小客车及大客车通行。
• 民国109年(西元2020年)2月15日，仁水隧道全线于当天竣工。

隧道内的设施

• 通风隔板(火烧车时可将浓烟排走)及通风机房(位于隧道外)
• 避难联络通道(内部设置通讯设备及照明系统)及避难空间
• 避难联络通道出入口设有“逃生小绿人”及协助逃生的灯光
• 喷流风机及水雾支管(有需要时可喷水降低火场温度)
• 排烟排气机房
• 紧急停车处
• 安全疏散通道
• 机车专用的行车线
• 区间测速系统(预计2020年清明连假后启用，惟迄今仍未启用)