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台铁九号

图片来自随意窝

基本资料

地理位置   中华民国台湾

重编年份  1906年

营管单位  台湾总督府

退役年份  1925年

陈列    台北市二二八和平纪念公园

台铁九号该机车由台湾总督府于1901年自日本铁道作业局日本国有铁道前身)引进,当时延续日铁旧有编号编为7号在南部线使用。虽然并非台湾日治时期第一部铁路蒸汽机车,但由于其构造较旧式,故于1906年编号重整时接续在清代台铁旧有腾云号在内的八部机车,重新编定为“台铁九号”。[1]

引进因缘

  • 英国Avonside Engine CompanyAvonside Engine Company于1871年制造的六轮水柜式蒸汽机车,重量达24.3公吨
  • 1895年,台湾进入日治时期,由于战乱等关系,铁路机车数量不足;为因应台湾铁路扩建的需求,除新购车辆外,台湾总督府还特别自日本搜罗引进数辆中古/新品铁路蒸汽机车加入台铁营运。
  • 原本此型预定引进5号及7号2部,但因海难事故(鹤彦丸海难)导致一辆沉没大海,故实际抵台只有7号1辆。
  • 此辆机车于1906年编号重整时改订为“9号”。

运抵服役

  • 台铁九号为英国Avonside厂于1871年制造的六轮水柜饱和式蒸汽机车,在运抵台湾之前,曾于1872年~1895年间运行于东京横滨间的铁路,为日本铁路草创时期所引进的首批机车之一,不仅牵引一般客车提供客运服务,还曾经牵引日本天皇御用客车。
  • 运抵台湾后,台铁九号随即投入铁路营运,并于1908年纵贯线南段(彰化—打狗间)全线通车时担负起南部铁路运输的任务,直至1925年止。

退役安置

参考书目

  • 寺岛京一,《杂志Rail》 No.23,〈旧台湾总督府铁道的蒸汽机关车〉,1988,东京,PRESSE粗体文字 EISENBAHN
  • 谢明勋主编,《台铁机关车110年》,1996,台北,中华民国铁道文化协会
  • 寿俊仁主编,《台湾铁路百周年纪念》,1987,台北,台湾铁路管理局

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参考文献